车轮动平衡那些事儿知道多少说多少!


发布时间:2017-09-08 15:50


有过相当驾驶经验的车友们应该感受到过这种现象:汽车正常以一定时速匀速行驶时,双手能感受到方向盘有规律的抖动,此时也并未进行其他操作,例如踩刹车(踩刹车方向盘抖动一般是因为刹车盘不平导致的,和车轮动平衡没有关系),并且路面状况看起来也非常好,出现这种现象通常在80km/h及以上更为明显。

送到维修厂检查,和维修人员说明现象后,技师会告知车轮需要动平衡了。导致不平衡的原因是啥?我们先简单说说什么是动平衡。

任何转子在围绕其轴线旋转时,由于相对于轴线的质量分布不均匀而产生离心力。这种不平衡离心力作用在转子轴承上会引起振动,产生噪声和加速轴承磨损,或致严重影响产品的性能和寿命。

车轮就相当于这个转子,如果动平衡没有做好就会产生振动,并传递到方向盘上。

对于用车来说,车轮平衡性能不好会有什么危害呢?

1、驾乘舒适性、行驶稳定性变差;

2、加剧轮胎磨损;

3、加剧悬挂相关部件磨损,缩短使用寿命;

看来车轮不平衡的影响还不小,后果也能算得上严重了。接下来以几个工作经历中遇到的典型案例谈谈对车轮动平衡的认识,以便更容易理解。

1、根据以往工作经历中的经验,笔者亲测N多案例,不带任何附件质量合格的轮辋,加载到动平衡机上进行测试,一般会显示轮辋外侧有5克的差值,装上气门嘴后在进行平衡测试应该刚好是平衡的,就是平衡机面板上左右视窗显示数据都为0。

温馨提示:如果新轮辋不平衡量过大,说明轮辋质量较差。如果轮辋轮胎总成不平衡量过大,说明轮胎轮辋本身质量问题,或者承受过冲击导致动平衡被破坏。

2、笔者从事汽车维修时见到过为数不多的这种案例,车辆40公里时速行驶放开方向盘,发现方向盘有规律的摆动,但车辆行驶轨迹并没有出现问题,仍保持直行。经检查悬挂、转向系统等相关部件并无松旷,拆检车轮检查平衡情况确认车轮平衡存在一定误差,做好车轮动平衡后装复试车,方向盘左右摆动的现象消失。这样的案例见到的并不多,并且试车过程中,时速80公里及以上时并未感受到明显类似车轮不平衡导致的振动,所以当初并未往车轮平衡问题方面考虑,先检查了悬挂及转向系统部件,结果最后解决问题的方法还是进行车轮动平衡处理。

温馨提示:动平衡问题在不同时速下表现不同,如果车辆行驶时出现了不明抖动,建议首先检查车轮平衡。

3、原则上轮辋内侧和外侧各只能有一处位置黏贴平衡块,这样平衡后的使用效果最好。但在实际维修案例中经常见到轮辋单侧多点黏贴平衡块的案例,这种多点黏贴平衡块或能通过平衡机测试,但实际驾驶过程中还是会感觉到振动比较大。

仅从技术角度而言,没有明显变形的轮辋+合格的轮胎能不能做到内外两侧仅一点位黏贴平衡块儿呢?答案是肯定的,完全可以,只不过要经过平衡块的移位和平衡块重量的换算,因为现在铝合金轮辋的广泛应用,黏贴式平衡块为主流形式,这种平衡块是一次性的,拆掉再黏贴牢固程度不保。因此有些做车轮平衡的维修师傅就图省事儿了。在笔者遇到过的车轮平衡案例中,并未发现一例不能调整为单点位平衡块的案例。即见到过进行平衡测试出现了多点位情况,经过重量的换算和位置移动,最终都成功调整成为单点位黏贴平衡块。

温馨提示:如果爱车进行车轮动平衡后发现轮辋单边出现了多点位黏贴平衡块,先不要管车辆使用有无问题,请求返工吧,一般行的。

4、当年从事服务顾问岗位时,有比较熟悉的顾客行驶中遇到动平衡问题,因就职的4S店四轮平衡价格较高且因车流量大需要长时间等待,于是建议客户到外边处理。但客户在外边做了轮胎动平衡后故障现象仍存在,不得已又接单入场。

经维修技师检查存在多点位平衡块,新旧平衡块都在的情况。维修技师清理掉所有的平衡块之后重新平衡,试车故障现象消除。原来客户在路边店进行车轮平衡时,维修师傅并未清理轮辋原有平衡块儿而直接进行平衡测试,结果导致轮毂单边儿多点位附有平衡块,且数量绝大。因为黏贴平衡块数量过多,直接导致车辆高速行驶振动过大,依稀记得反馈到车上故障现象为140公里时速时,车体振动让人难以忍受。

温馨提示:如果您的爱车需要进行车轮平衡,记得提示维修师傅清理干净车轮上旧的平衡块。

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