自主+合资双轮驱动能帮奇瑞突围么-速威尔平衡车官网

自主+合资双轮驱动能帮奇瑞突围么


发布时间:2018-01-04 11:00


像卖西瓜一样卖汽车?中国汽车发展上一阶段的名言,已经发生了重大变化。

几乎每一家自主品牌车企掌门人心中,都有一个结——如何突破自主品牌的天花板?如何不再像卖西瓜一样低价卖汽车?

今年,轮到奇瑞汽车上台表演。

在奇瑞汽车SUV产品瑞虎5的下线仪式上,奇瑞汽车高管再次证实了奇瑞汽车的二轮驱动方针——提升自主品牌的产品竞争力、品牌认知度、盈利能力;借合资提升大奇瑞品牌美誉度,提升奇瑞汽车自主研发能力及营销能力。

合资两条路:左手豪华车 右手日系车

随着奇瑞汽车捷豹路虎合资项目的推进,外界开始关注奇瑞汽车与捷豹路虎的销售控制权之争。事实上,奇瑞汽车更希望借助于与捷豹路虎的合资,完成一次屌丝的逆袭。如果奇瑞捷豹路虎能够在中国豪华车市场站稳脚跟,那么奇瑞汽车将有望从低价品牌跳上一个台阶。一如当年的吉利汽车。

几乎没有人怀疑奇瑞捷豹路虎将失败。按照进口捷豹路虎目前在中国的高速发展,如果国产产品仍保持目前质量和产品优势,加上国产后的价格优势,国产捷豹路虎的销量势必节节攀升。

在豪华车深海中游泳,这当然并不是奇瑞汽车唯一需要补的课。日系车企的优势,仍然是奇瑞汽车希望学习的。正因为这样,奇瑞汽车仍在等待时机,等待和日系车企牵手的时机。

日前,奇瑞汽车高层透露,在大连生产基地已经预留了部分生产能力,为将来奇瑞斯巴鲁联姻做“嫁妆”。一个有意思的现象发生在原本计划用于生产斯巴鲁的奇瑞大连工厂里,被委任奇瑞大连分公司总经理李立忠,此前正是奇瑞斯巴鲁项目组的组长。

据了解,奇瑞汽车正在等待时机,等待中日关系改善时重新向上审报奇瑞斯巴鲁合资项目。此前,奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃和富士重工谈判,后者已经得到奇瑞汽车的口头保证:未来奇瑞汽车将会尽一切资源,推动斯巴鲁国产计划的成行。

自主两条腿:左手奇瑞 右手观致

在试图走合资之路的同时,奇瑞汽车仍在坚持走自主之路。与多年前不同的是,希望突破天花板的奇瑞汽车,开始了另一个大胆的“赌博”——擦亮老品牌奇瑞、推高端新品牌观致。奇瑞汽车能成功吗?也许能,但也许会变成第二次壮士断臂。

如果仅从资源共享的角度来看,这个赌博可以考虑。艾瑞泽7和观致3的部分核心零部件是共通的,而两款车的定位则有较大差异,观致3被打造成一个国际范的高帅富,而艾瑞泽7只不过是一个想翻身的凤凰男。如果高帅富能在国内获得满堂彩,那么或将拉着凤凰男向上走一走。

但是无论高帅富的“回国”梦,还是凤凰男的翻身梦,奇瑞汽车都需要耐心等待,等待提升品牌形象、产品形象,等待收获消费者的认可。奇瑞汽车已经进入推出转型后产品的新阶段。其中艾瑞泽7、E3和瑞虎5是决定升级能否成功的先头部队。按照奇瑞汽车的构想,艾瑞泽7、E3和瑞虎5分别进入自主品牌占主流的A级、A0级和SUV市场。尤其艾瑞泽7——奇瑞汽车旗下售价最高的车型,承担着奇瑞汽车跳出自主品牌低质低价魔咒重任的车型,目前销量却不如人意。来自经销商的信息显示,尽管上市第一个月销量超过4000辆,但其后销量开始下滑。尽管奇瑞汽车将之归于产能原因,但事实上并非完全如此。按照惯例,除少数畅销车型外,新车首月销量会有一定水份,即含有经销商铺货的数据。

短期内,奇瑞汽车或许难以扭转消费者的心理预期,也无法颠覆奇瑞汽车过去的形象。乐观的是,奇瑞汽车并未急于降价求销量,也未自乱阵脚。如果奇瑞汽车有耐心慢慢提升品牌形象,且在产品质量上真正下功夫,那么或许多年后奇瑞汽车的转型目标有望实现。此前奇瑞汽车产品瘦身至四大产品系列——艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云,并计划提升高附加值产品的比重。如艾瑞泽系列销量占总销量的45%至50%,QQ系列将从目前超过30%的销量占比下降至5%~10%;风云系列将占总销量的20%左右,瑞虎系列预计占总销量的25%。

在内外合力的作用下,奇瑞汽车能否突破自主品牌天花板,这是个谜。决定权在奇瑞汽车,他在正确的路上能坚持走多久?决定权在消费者,如果奇瑞汽车真的痛下决心为消费者而变,消费者需要多长时间才能热情迎接重生后的奇瑞汽车?

点击查看作者腾讯空间

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

    上一篇:【思域/信息安全资讯】实现360°全方位安全防护

    下一篇:超迷你雪佛兰电动车:双座双轮能联网