省钱有道 爱尔威电动独轮车开启分期付款模式_速威尔平衡车官网

省钱有道 爱尔威电动独轮车开启分期付款模式

2017-11-23 15:36 来源:速威尔平衡车官网

深圳海关召开2017年世界知识产权日新闻发布会。

据悉,爱尔威3电动平衡车是爱尔威公司旗下一款市场销售情况火爆的电动平衡车产品。这款车外形设计美观时尚,车上搭载有操作手柄。爱尔威3电动平衡车,车身线条干净利落,车身颜色简单大气。整体感觉不繁复、不累赘,给人感觉简洁干净中透露出一种时尚尊贵的气质。很多消费者反应,最初喜欢上这款代步车,就是因为这股干净又大气的气息。爱尔威3电动平衡车简约大气的设计更符合当下大多数人们的审美需求,所以才会如此受欢迎。

 廖木兴/图 像神话中的哪吒那样脚踏风火轮四处兜风,这是很多人儿时的梦想,而这个梦想,现在越来越接近了。前倾就往前走,稍微后仰就会停下来——本世纪初,美国一家名为赛格威()的公司第一次向世人展示了电动平衡车,并勾勒了一个改变人们出行方式的愿景。

2016年3月11日大概晚上7点,我开着4天前从某东上买来的小米平衡车从停车场出来,站上去开回家。这个路程大概1.5公里左右吧,行驶过程中就在路上突然狠狠摔在地上,右手手肘落地,羽绒服磨破了,牛仔裤没磨穿,可膝盖也被磨了层皮,有渗血。站起来后发现右手很疼,当时估计疼一会就没事,于是继续用小米平衡车开着回家。回家后发现右手根本提不起来,连夜跑去骨伤科医院挂了个急诊,光片出来医生一看,诊断结果就是右手肱骨大结节撕脱性骨折。

产品体验不理想

在已经诞生16年,卖到了全世界大部分国家的情况下,任何的损坏报修,都必须发回美国总部维修。这不仅仅是政策的问题,而是根本就没有考虑过:是否要让自己的代理经销商,具备面向个人用户的售后维修能力。一个100多名员工的科技创新型轻公司,在售后服务上遇到的瓶颈往往比研发的难度更大。对于的颓势,一般论者习惯性的从交通法规来阐述。

电动平衡车又叫体感车,有两轮的也有独轮的,没有方向盘,采用站立式驾驶方式,以电池为动力,通过身体重心或操控杆控制车体运行。从产品的运作原理看,它利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器来感应人体的重心变化以及车体姿态,依靠内置系统精确驱动电机,保持车体平衡。当人体重心前倾时,为了保证平衡,车体就会前进,而当重心后倾时,同样为了保持车体平衡,车体就会后退。

文/张书乐 刊载于《商界评论》2015年6月刊

广州日报的报道

这些看似有点八卦、娱乐和阴暗面的外部因素,其实也凸显出在产品设计层面以及管理层面上的真正内在问题。

据记者了解,目前我国对自平衡电动车各方面的规定都十分模糊。例如,根据《道路交通安全法》中的相关规定,平衡车不属于机动车范畴;而在与非机动车有关的规定中,并没有针对自平衡电动车的条款。此外,我国对于非机动车的外形尺寸、质量及制动器、车铃和夜间反光装置等部件的生产都有明确的技术标准,但却没有针对自平衡电动车的生产标准。“自平衡电动车可以作为娱乐工具在郊外或景区使用。”北京市交通管理局的一名工作人员表示,按照现行的交通法规,自平衡电动车是不能在机动车道上行驶的。因此他提醒消费者,出于安全的考虑,最好不要将这种电动车作为代步工具在城区道路上行驶。  

今年以来,很多人不经意中发现,一种名为“自平衡电动车”的交通工具越来越多地出现在城市的街头巷尾。这种自平衡电动车因操控简单、便于携带,深受年轻消费者的喜爱。然而据记者了解,自平衡电动车目前在我国并没有相关的生产标准及适用的交通法规,一旦发生事故,不仅容易造成严重的人身伤害,维权和赔偿问题也难以界定,因此其安全性令人担忧。下面我们就和福州新车技公司一起来聊聊吧。

3、产品属性尚不明确采访中,一些销售自平衡电动车的商家告诉记者,很多品牌的自平衡电动车都在说明书中注明了适合行走的道路条件。如一些电动车的说明书中明确注明禁止在有机动车和行人较多的地方行走,有些则注明不宜在颠簸或积雪积水等湿滑路面上行走。  不少商家表示,每当有消费者购买自平衡电动车时,他们都会提醒其注意行走安全,佩戴好头盔、护膝等护具,切勿穿高跟鞋或拖鞋骑行,以免发生危险。但记者调查发现,许多骑行者并未把这样的提醒放在心上,因其导致的伤害事故也时有发生。目前,重庆市有关部门已意识到自平衡电动车对交通可能造成的潜在威胁,因此明确规定,未经批准不能骑这类电动车上路。据重庆市交管部门的有关人士介绍,自平衡电动车目前主要存在两大安全隐患,一是无牌无证,肇事者一旦逃逸不容易找到;二是由于这类电动车的属性尚未明确界定,所以一旦发生交通事故,其性质也难以确定。记者在这家商铺看到,自平衡电动车的品牌很多,包括车小秘、比特、九号等,价格则根据配备电池的性能而定,性能好的电池可以行驶30多公里,每次充电时间在45分钟至1个小时左右。“别看它体积小,用的可是无人机自动驾驶仪技术,算是一个小型机器人,其内置的陀螺仪和传感器能够精确地感应到驾驶者的重心位置,从而判断行走的方向。”上述店员向记者介绍。如果在路上遇到紧急情况刹不住车怎么办?对于记者的疑问,这位店员表示:“独轮自平衡电动车的最高时速为18公里,控制它行走时只要注意让身体保持平衡、控制好前行的速度,就不会有任何问题。若遇到紧急情况实在控制不了,操控者直接跳下来即可。购买这种车时我们会赠送一条安全带,便于消费者在紧急跳下时仍可控制它。”  #p#分页标题##

这套工作原理被称为“动态平衡”原理,平衡车利用“动态平衡”原理,采用第二代运动补偿算法,利用其内部的陀螺仪和加速度传感器,来精确检测车体姿态的微小变化,并利用精密的伺服控制系统,灵敏地驱动电机,进行相应调整,以保持整个车体的稳定和平衡。 当我们旋转方向操纵杆时,运行系统会相应地控制左右两边的速度差,以此来实现车体的转向。

目前,不少国内企业进入这一市场。当前国内平衡车市场在销品牌有、、-、、等众多品牌,主要以独轮平衡车产品为主,售价在2000元-5000元。当然我们还能在淘宝上淘到低于1000元的所谓平衡车,但这些产品的安全性很难有保证。正规厂商的平衡车,光电池成本就要几千元,那些整车价格才几百元的山寨平衡车,用的电池可想而知。

尴尬:无法上牌无法上路

#p#分页标题##3.厂商客服说根据平衡车上数据记录我是因为急加速导致断电保护失去动力,使用说明书上第七章“安全隐患注意避免”里面有一条提示:请勿剧烈加速减速。此词语配备一个示意图是一个人站在平衡车上前倾。然而并无说明什么样的操作被视为“急加速”。说明书上描述超过安全速度会报警。

由于其体积小、驾驶简单,它被视为未来短途交通的重要工具。纳恩博在收购赛格威发布会上也提出了“5公里生活半径”这一概念。据悉,平衡车很适合5公里-10公里内的短途出行,车速比自行车快,携带又比电动自行车方便。简单来说,人能走的地方它都能走。目前平衡车的时速普遍在20公里以下,行驶最长距离在10公里-20公里,车重一般不超过15公斤。

愿景:5公里生活圈的明星

(责任编辑:搜狐汽车东莞站)

爱尔威3电动平衡车,拥有出色的产品配置,这款车的系统是全新升级过的,其内置芯片的感应只需要0.03秒。超短感应时间,让这款电动平衡车的操作更流畅、更自如。爱尔威3电动平衡车,一款能给人们更流畅自如操作体验的代步工具。

纳恩博公司坚持说是因为我的急加速导致失去动力的(然而这个说法一直不在邮件中提出),然而什么情况叫急加速?身体前倾多少度贵公司有注明吗?重心力前倾斜多少算急加速吗?如何倾斜身体处于什么姿势什么角度被视为急加速?你就一句急加速就不管用户的死活直接停机让用户体验低空滑翔?你无法界定的话你就设计成极速限制低于你的电机输出功率80%甚至更低啊!超速就要让用户仆街?怎么不见布加迪威龙在高速公里上超过120/会解体或者强制急刹呢?明摆设计缺陷让用户受伤,反过来把责任全推卸在用户身上。

4月7日21聚投诉平台接到陈先生投诉,声称在京东平台上购买的小米平衡车突然断电,造成其右手骨折。

爱尔威3电动平衡车(官网:)使用的是正新优质橡胶轮胎,轮胎上有独特螺纹,在出行防滑上具有更出色的性能。抓地力强的轮胎配置,让人们在任何情况的路上都能驾驶这款车自由畅快出行。另外,爱尔威3电动平衡车的安全保护措施做的也不错,这款车拥有限速保护、倾侧保护、低电量保护、安全提示等保护措施,在刹车、加速等操作上也都有缓冲设置,可以最大限度的保护驾驶者的驾驶安全。

小米平衡车激活时候是要求填写个人信息,并且强制附送一份意外保险的,具体就是发生意外事故最高赔付1万元人民币,发生意外身故最高赔偿10万元人民币,整份保单具有500元人民币的免赔额。然而我出院时候扣除医保已经花费接近9千元。据了解保单上有非常多的药物和器材不能参与索赔。换句话很大一部分费用还是不用赔给我。

2014年全年,的销量是10000辆,而统计机构的数据显示,全球平衡车市场有90%以上被中国占据。6000美元左右的售价,让这个科幻意味十分浓郁的产品,从一开始就难逃“玩具”的宿命。这是定位问题。“我10年前就开始玩了,很喜欢,2008年还写过一篇博客。后来,我们十分关注这个市场。我关心的是它可以耍酷,是非常好玩的成年人玩具。”雷军在收购之时的这番话,恰恰说明了在雷军心中的定位。这也最终暴露出的最大弊端,它到底革了交通运输哪一个方面的命?

以上部分可能过于晦涩,我们就不一一展开说明了。简单而言,独轮电动平衡车主要通过控制器(智能芯片)、姿态传感器(陀螺仪)、执行器(电机)三部分来实现平衡。当用户倾斜身体时,姿态传感器输出相应姿态信息,控制器感知到这个信息后,命令电机向相应方向旋转,姿态传感器按一定频率不停地测量车子姿态,并输出姿态信息到控制器,控制器不停地调整电机的转动方向和转速,这样就保持了一个动态的平衡。

2016年11月10日,郴州市某有限公司申报出口平衡车等货物一批到沙特阿拉伯,经深圳海关现场查验,实际出口货物中有涉嫌侵权平衡车30辆。后经权利人杭州骑客智能科技有限公司确认,涉嫌侵犯该公司在海关备案的“纵向双轮车体”注册专利权。经调查审理,深圳海关认定涉案货物为侵权产品,进出口货物收发货人郴州市某贸易公司承认了侵权事实,并接受了行政处罚。

所以,在目前情况下,市民购买此类电动平衡车前应考虑用途,最好将其作为娱乐休闲工具而非交通工具骑行上路,可以在公园、广场等场所休闲时使用。从国内厂家对产品的宣传产品定位来看,也基本是选择了这个点来规避法律风险——即电动平衡车是兼具娱乐性的短途代步工具,因此也有人将这类产品称为代步车。

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爱尔威3电动平衡车,骑行代步畅快非凡,是消费者心中的上佳出行代步工具。

4.提供相关投诉案例:

4月15日,中国智能代步设备厂商宣布,小米公司、红杉资本、顺为资本、华山资本完成对该公司8000万美元的轮融资。同时,宣布全资收购全球自平衡车开创者。这等于是一个活广告,因为小米和雷军的大名出现在新闻之上,最终让大多数人把富含科幻元素的、只在影视剧中见过的两轮平衡车,与它的品牌名称对上了号。上一次给国人留下印象,还是2008年奥运会上,作为警卫人员巡逻用车而令人惊讶……

#p#分页标题##科技类产品最大的痛点,也许就在于更看重创新而缺乏了“包装”。在营销层面,吹捧时髦的功力一流,但在产品上,有着十足创新内核的却并不美观。笨重的两个大轮子,看起来和中国农村的农用四轮车很像。但我想,与农用四轮车的性能相比,它可能就相形见绌了。在乔布斯第一次见到样车时,除了失眠和兴奋外,他也提出“它的外形不够创新,看起来不优雅,感觉也不人性化。你们拥有一个匪夷所思的创新产品,但它看起来却很老气。”的产品体验看上去很美,但却缺乏长期“后勤”。除了操作上易学难精之外,也存在公司层面的指导不力。在没有“驾校”基础的状态下,这给从惊艳的玩具走向大众交通工具带来了困难。此外,因为名人的频频跌落事件,而从一开始营销的正极走向了负极。2003年,最著名的一名铁杆粉丝——美国前总统小布什,在家乡缅因州老布什的私人领地上,骑着刚买的四下溜达,但却因为躲避行人而从上摔落。而类似的名人跌倒事件,除了凸显出在操控上的“麻烦”外,也给的销售带来了极大的负面影响。在小布什从平衡车摔下的3个月之后,宣布召回6000多辆在市场上的产品。原因是当的电池快没电时,驾驶者就常常无法保持平衡,从而摔落。这种设计上的问题,在身上还有许多。而颇为让人感到意外的是,2010年,英国富翁吉米·海赛尔登在住处附近测试新款时,因为操作失误坠崖身亡。此时的他还有另一个身份让人惊讶,2009年正是他刚刚从卡门手上收购了公司。

平衡车还能开多远?

深圳特区报讯(记者吴德群通讯员夏颖丽沈志毅文/图)前不久,1600台即将从盐田港出口至以色列的电动平衡车,应权利人申请因涉嫌侵权被深圳海关隶属大鹏海关查获。昨日,深圳海关通报该关开展出口电动平衡车知识产权保护专项行动取得的重大成果,共查获涉嫌侵犯电动平衡车知识产权案件12宗,案值约1129.1万元。

分为三大主要类型和若干个细分类型:续航达38.6公里的警用型、能应付不平路面的越野型和主攻灵活的高尔夫专用型。但缺点也是显而易见的,除了整体续航能力都不够强悍外,最被人诟病的是越野型,在不平路面上健步如飞,却不能在人行道这般平坦的场地上使用……没有人生来就需要,用脚、自行车、摩托车和汽车足以到达目的地。不具有不可替代性,是因为它没有专注于任何一个用途,也没有在提高和改善产品时发展这一市场。已出售的100辆,可能用于20种不同的用途,这本身就是一个很糟糕的决策。需要做的是卖掉100辆平衡车用于一个或最多两个用途。

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如果在路上遇到紧急情况刹不住车怎么办?对于记者的疑问,这位店员表示:“独轮自平衡电动车的最高时速为18公里,控制它行走时只要注意让身体保持平衡、控制好前行的速度,就不会有任何问题。若遇到紧急情况实在控制不了,操控者直接跳下来即可。购买这种车时我们会赠送一条安全带,便于消费者在紧急跳下时仍可控制它。”

自身定位不清晰

加速度传感器可以测量由地球引力作用或者物体运动所产生的加速度。陀螺仪可以用来测量物体的旋转角速度。平衡车上安装陀螺仪,可以测量车倾斜的角速度,将角速度信号进行积分处理便可以得到车的倾角。

#p#分页标题##独轮电动平衡车靠电机驱动,采用陀螺仪与驱动电路控制保持不倒。身体向前倾斜就可以启动,速度则是由身体的倾斜程度来控制的,想要加速向前倾,减速则向后倾。抛开人的主动操控,独轮平衡车要正常工作一定离不开加速度传感器和角速度传感器(陀螺仪)。

专项行动期间,深圳海关查获涉嫌侵犯电动平衡车知识产权案件涉及权利类型包括发明专利、实用新型专利、外观设计专利等。

从交通法规而言,这种平衡车是否可以在路面上合法行驶存在一定争议。在美国,一直在游说政府,希望平衡车可以有效替代步行和骑自行车。而在中国,北京、上海、南京、重庆、武汉等地的交管部门也表示,平衡车不具有路权,不能在包括人行道在内的道路上行驶。只能在封闭场馆和小区内使用的平衡车,难免受到极大的局限。至于备受抨击的还有价格问题。公允地说,气质相似的特斯拉更贵,一年的销量却超过十几年的累积,特斯拉不断新增的充电桩就已经很能说明问题了。

近来,很多人都在讨论一款名为爱尔威3电动平衡车的代步工具。爱尔威3电动平衡车究竟是一款怎样的代步工具?为何会受到人们热议呢?下面小编就带各位去一探究竟吧!

最后,爱尔威3电动平衡车的车身体积非常轻巧灵便,适合人们骑行出门。爱尔威3电动平衡车体积不大,车重只有22.4,出行代步或是放置都不会占用太多的路面空间,人们随便找一个角落都能将之轻松安置。有这款车代步,人们再也不用为找停车位而心烦了。

年前,英国富翁吉米·海赛尔登站在两个轮子的平衡车上,然后就冲下了悬崖,坠崖而亡……此时,离他收购还不足十个月。

摘要:爱尔威3电动平衡车,不但拥有大气尊贵的外观,而且还有着积累了多年的深厚内涵。爱尔威3电动平衡车,旨在带人们走上一个新的出行台阶,为,为消费者们带来不一样的产品!

对于中国消费者而言,在2008年北京奥运会上,警卫人员骑着赛格威电动平衡车巡逻,令许多人第一次见识到电动平衡车。而近几年在机场、场馆、旅游区,可以看到越来越多的平衡车出现在公众的视野。

平衡车不仅拥有时尚动感的炫酷外观,在其内部有一个极致精密的智能运行系统,用“秀于外,慧于中”来形容最贴切不过了。但就是这样一个高科技产品,从诞生至今,一直游走在监管的灰色地带。“根据我国法律,电动平衡车不属于机动车,而且目前交管部门对该种车尚未进行相应的监管。”有律师表示,根据法律规定,平衡车不属于机动车范畴,而在“非机动车”定义中,平衡车也没有被提及。

为此我从微博上和电话上都联系过小米平衡车的制造厂商:九号机器人纳恩博公司的客服,我提出希望纳恩博公司因为这样存在设计缺陷的产品而赔付我的医疗费用和我的误工费用。电话沟通两次,一次是说赔付一些小礼品给我,我坚持我诉求,并要求他们的赔偿方案以邮件列明沟通,结果还是没发邮件列明,只在电话中说我的情况只能给予抚慰金1000元。

与独轮平衡车相比,双轮最大的区别便是多了一个轮子和操纵杆。双轮平衡车的工作原理,非常类似于我们人体自身的平衡系统。当我们在驾驶平衡车的时候,平衡车的两个轮子就代替了双脚。与身体的平衡系统非常类似,当我们的重心前倾时,智能系统就会自动感应到,并精确地驱动轮子向前运动,以保持平衡;同样地,当我们身体的重心后倾时,轮子就会向后运动。

1.小米平衡车关于赔偿方面的沟通,全程均是交由纳恩博厂家的客服与我沟通。其间厂商对我承诺的赔付方案只在电话中提及赔偿礼品或者1000元的抚慰金方案。其他赔偿方面推却给产品激活时候赠送的意外保险,由于打算进行起诉,故此原始单据并无寄到保险公司进行索赔,只做了保险报案和与理赔员了解赔付金额粗略了解。

从诞生至今,平衡车从来没有被纳入国内非机动车登记的厂牌目录中。按照国内相关规定,无论是哪种车型,都必须有脚踏和链条传动,这样才能被认定为可以登记上牌的非机动车。平衡车明显不具备这个条件,因此不能按照非机动车上牌登记。

当然,赛格威销量低的一个重要原因是价格过高。赛格威的产品主要是面向企业级市场的两轮电动平衡车,一般售价都超过5万元,这就使得其更多的应用场景都在警卫巡逻、景区游玩等安保、娱乐的专业应用上,绝非是面向大众的产品。因此,在平衡车发展过程中,衍生出了数类新产品,比如说独轮平衡车,这些产品相较于传统两轮平衡车,更易进入消费者视野。

据了解,2015年下半年,在经历了亚马逊下架事件后,国内平衡车相关权利人先后向深圳海关提出知识产权保护请求,该关查获出口电动平衡车涉嫌侵权情况出现一个密集期,共采取知识产权保护措施4批次,查获侵权货物3825件,案值达619万元。去年,相关权利人的权利纠纷在深圳、宁波、上海、天津等几个口岸愈演愈烈。海关总署经过充分调研,决定在2016年11月15日至2016年12月31日在全国8个口岸部署开展为期一个半月出口电动平衡车知识产权保护专项行动。

自2001年平衡车问世以来,就一直吸引了众多消费者的关注和期待,科技界大佬也毫不掩饰地表达对平衡车的钟情,乔布斯就是其中之一。但这十几年来,平衡车却一直不温不火,甚至被嘲笑为昂贵且不实用的大号玩具,销量更是惨淡,连创始品牌赛格威都不例外。过去一年,赛格威在全球范围内只卖出1万多台。

2.产品缺陷就是在使用过程中会出现失去动力,平衡车不能保持平衡或正常移动。小米平衡车多次强调我的摔伤是因为我使用途中进行急加速,电机功率输出不足造成电机失去动力,车子没办法实现保持平衡。然而对于急加速的定义,小米并没有在说明书提及或者定义何谓“急加速”。我认为没有定义身体前倾角度多少为正常加速/急加速,亦无标明提供多少重心压力或者压强被视为急加速的动作。所以这个是小米在安全方面的忽视。再者因为未知如何定义的“急加速”操作,厂商设计是直接让在运动或移动过程中带有惯性或者加速度的设备直接停止运作,失去前进动力,不考虑用户会否因为惯性所造成的摔倒。这个是严重的安全设计缺失。故此我认为小米平衡车应为我使用过程中的摔伤附上全部责任。

这一次,雷军说:“我来试试。”

过度专注于创新,而忽略了实用性和体验性,并由此给“后勤”(仅仅型号与技术上的复杂,就足以让代理商的售后服务难以本地化)带来沉重负担的,浓郁的发明家气质,被收购也有点“命中注定”的味道。

1、安全性引担忧  北京师范大学学生小刘购买了一辆独轮自平衡电动车,这种车只有一个轱辘和一块踏板,靠感应人体的倾斜角度来行走。也就是说,人站在踏板上,身体稍微往前倾斜一下,该电动车就会发动并向前行驶;稍微往后仰一下,其就会停下来。“平时出门买东西用它很方便。”小刘说,这类电动车重量较轻且便于携带,最轻的款式只有几公斤重,平时可以放在包中,想用时拿出来踩上就能走。

现实:高昂价格的“大玩具”

新浪微博上或其他媒体上都有同类型因为失去动力而导致不同程度摔伤的事件,连接如下:

?p=平衡车自己失衡的视频

?_=1005055013_&_=1王奔宏的微博

2001年,研发投入过亿美元的实现了量产。这时,尚未出版的《代号生姜》一书,有部分章节外泄。其中记载了苹果公司创始人史蒂夫·乔布斯和亚马逊创始人杰夫·贝索斯,为这款平衡车出谋划策的细节。生姜,是研发期间的代号。而当时媒体的解读很大部分关注在“乔布斯曾提出以5000万美元,换10%的股份,同时以非公开董事身份加入董事会”。而这个传闻真实与否并不重要,至少他曾向《时代》杂志称赞,说它是“与个人电脑一样的大买卖”,而且激动了几个晚上都没睡好觉。对于这个在交通工具上,有革命性创新的产品,创始人迪恩·卡门也充满极大的期望。他曾对媒体宣称,“全世界60亿人每人拥有一台只是个时间问题。”依靠业内神话级大佬的点赞,以及其自身可以改变人类出行方式的遐想,让其产品营销一时风光无限,并很快反馈到其产品的销售之上。2002年3月,第一辆实现量产的产品,167正式出厂。4月23日,佐治亚州的亚特兰大市政府采购了的一批新车……起步非常圆满,卡门的信心也立刻爆棚,他不禁大胆地预测,“在2002年底,每周将会卖出一万台。”而卡门的坚定支持者、美国风险投资人约翰·杜尔当时也对外预测,“到2002年底,公司将会收入10亿美元,增速将会超过史上所有公司。”

2、操控独轮车须有技巧    10月22日下午,记者来到位于北京师范大学附近的一家自平衡电动车销售商铺,看到几名大学生模样的年轻人正在练习操控独轮自平衡电动车,一名店员在旁边为他们做介绍,还不时亲身做示范。一名正在练习的王姓学生告诉记者:“我看到有的同学买了这种电动车,觉得好玩便过来尝试一下。没想到,这种车还挺不好控制,试了半天总是失败。”“自平衡电动车分双轮和独轮两种,其中独轮车的价格相对便宜一些,每辆在2000元左右;双轮车的价格贵一些,每辆要1万元左右。”该商铺一名销售人员说,“骑双轮车不需要专门学习技巧,很容易就能掌握平衡。独轮车则不同,需要在专业人士的指导下,经过练习才能掌握控制技巧。”    

今天看来,这些预测,部分已经兑现。在的发展史上,它一直是全球销量第一。当然,前提是没有真正意义上的竞争对手。如果这个全球销量第一换成数据表现,则显得十分惨淡。2003年,售出6000辆。而到2009年3月,对外宣布的业绩是一共销售了50000辆。与60亿用户的理想,距离遥远。

 投诉补充: 补充附件为京东购买订单号,短信截图为保险赔付金额条款及报案号

在身上有许多光环,最著名的有两个——平衡车鼻祖、全球销量第一。即使是在被(2013年才涉足平衡车的中国企业)收购的今天,它依然是一个神话。在业界看来,就是平衡车的代名词,没有之一。既是产品名,也是企业名。作为企业,它是由美国发明家迪恩·卡门在1999年创立的;而作为产品,它则是在2001年才投入量产,由两个轮子组成,是电力驱动、跟随身体动作自动前进的交通工具。驾驶它几乎不需要任何门槛,我曾有幸在一次活动中体验过,当你站在踏板上,就能自动保持平衡,身体前倾就能驾驶它前进,左右扳动手柄就能转弯,可以称得上是替代步行的好帮手之一。在问世的那段时间,其产品营销可以说做得非常成功。除了宣称它是人类历史上第一辆能够自主平衡的运输工具之外,还源自一个可能是有意的信息泄露。

然而,十多年过去了,这一当时受到包括乔布斯在内的众多科技巨头盛赞的产品,不仅没能流行开来,而且行业鼻祖赛格威还被中国平衡车巨头纳恩博()全面收购。2013年才涉足平衡车的纳恩博上周拿到了轮8000万美元投资,小米和红杉资本携手入局。这从一定程度反映了,赛格威的愿景虽然还没有实现,但在中国,经过近些年的培育,平衡车逐步进入普通大众的视野,吸引了更多的资本入局。

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