9877地铁笨蛋_速威尔平衡车官网

9877地铁笨蛋

2017-11-23 15:34 来源:速威尔平衡车官网

顺应政策导向追逐新事物这是一个问题

他同事帮忙打来的盒饭,一直静静地躺在角落,慢慢冷掉。

据官网显示,纳恩博是国内首家集研发、生产、销售服务于一体的智能短途代步设备运营商,两年前,其名为风行者,后改名为纳恩博。曾发布过多款平衡车,如风行者系列、九号系列、系列等,几个系列的产品价格在2500元~10万不等。

一方面小米增加了自身产品线,丰满生态链产品,另一面也为小米在未来电动车等领域产品打下基础。小米看重的是平衡车未来发展的大市场,和纳恩博团队的经验实力。

后来,他造出平衡车产品“萝卜车”,它源于一部日本动画片《天空战记》。

纳恩博最新产品:

2360万元的销售数据是让人喜悦的,但从陶新武脸上,却丝毫看不到自豪的表情。

“萝卜车”项目背后有这样一个故事:“很多跟我一样的‘80后’应该还有些记忆,修罗王一平、龙王良马等主人公每个人都有一套战斗装备,类似现在比较热的钢铁侠的外骨骼机器人,一个普普通通的人一旦拥有这样的装备,就可以上天入地,拥有各种各样的法力。作为我这样的工科男,希望能做这样一套机器,让梦想成真。”

于是,“萝卜车”成了华立内部的一个创业孵化项目。

后来,陶新武自己做了一个平衡车的原型。“外面卖的平衡车一台要上万元,而我自己做一辆车,成本在千元左右。你要知道,我们行业里汽车和摩托车的售价都是按重量来计算的,一台20公斤的平衡车真的值不了那么多钱。”

但其实进行“短途交通革命”并不是那么简单,平衡车发展除了其安全性、电池续航能力一直被用户所诟病外,交通政策才是一块大绊脚石。

浙江在线11月06日讯(今日早报记者金梁)陶新武说,他从小就有一个机器人梦。

在这个过程中,陶新武找到了富士康。“没有一流的生产商,肯定是不行了,所以联系上了最一流的企业来帮忙生产。”

一次,他和领导去西溪湿地吃饭,车子停在景区外,他从后备厢拿出这台平衡车,让领导很惊讶。

2014年12月,锣卜科技正式成立。而当时,陶新武和同事就挤在华立的一间办公室内,两张桌子,一人各占一张;后来是一张桌子两个人用;最后,每天总有人只能坐在地上办公。

小米的营销套路和品牌知名度给平衡车行业带来了消费者认知的高度,这也让纳恩博的消息迅速游走在众多媒体报道中。纳恩博方面也趁热打铁,成功收购平衡车鼻祖,积极拓展海外市场。

“我们本来的目标是500万元,事实上,第三天的时候就达到了这个销售目标,之后数字一天天往上涨。”陶新武说,之后他们停了所有的宣传工作,但依然无法阻挡“萝卜车”的魅力,最终以2360万元的总价值成为“众筹之王”。

他说,其实这批平衡车卖完之后,才是硬件公司正式开始面对挑战的时候。第一批用户形成之后,其背后的大数据如何去连接,如何去挖掘,还有很多事情要做。

后来,靠着原来在汽车行业的信用和人脉,才扛过最难的一关。“现在有很多年轻人出来创业,如果没有前期的积累,还是非常难的。”

即使搭上了富士康,依然担心产能问题

或许正是因为“萝卜车”的出现,一下子打开了低价平衡车的竞争市场。10月中旬,小米也正式发布了一款平衡车,售价也是1999元。

“刚开始的时候,只是见过市面上的平衡车,但自己从来没买过、玩过,这一路上来全靠着摸索,中间走了太多的弯路。”

大学时,他读的是汽车工程专业,毕业后先是进入神龙汽车,之后回浙江,进入万向做电动汽车开发工作。

#p#分页标题##在市面上,平衡车的价格基本在3000元以上,售价上万元的也不在少数。而1999元的价格,一下子把平衡车从一款高大上的科技产品,拉到了玩具产品的级别。

小米注资成为纳恩博发展重要一环

陶新武一开始认为,两三百万元的创业初始资金已经足够了,后来发现,光是找人做模具就要花这么多钱。

创业不能只靠激情,这是陶新武总结下来的经验。

#p#分页标题##对此,高禄峰并不担心平衡车未来的发展势头,他称,新事物的出现总会受到很多质疑,当人们习惯了这些新出现的各种交通工具新形态后,会像适应发展100多年的汽车一样适应平衡车。

“跟我当时想做的不太一样,于是去了华立。”关于汽车梦,陶新武说了很多关于整车设计的想法和对整个汽车行业的理解。

未来的代步工具会包括智能平衡车、电动滑板、智能自行车等智能硬件,但就解决最后5公里的个人代步问题使用方便性来看,智能平衡车凭借“轻巧、快速、便携”等优点,未来有望成为仅次于汽车和自行车之后的个人新型交通工具。

另外,高禄峰告诉创业邦,公司每年都处于盈利状态,加入小米的大生态后也衍生了自己的小生态,比如向私人交通、机器人等方向的发展。

今年7月,淘宝众筹平台上线了“萝卜车”项目,最后以2360万元的总价值成为“众筹之王”。

以上还不够。近日,创始人高禄峰还向创业邦透露,纳恩博预计在2017年下半年赴美上市。这发展速度、这吸金速度羡煞旁人。

“每台‘萝卜车’有640多颗零件,其中超过100颗零件需要供应商上自动化链线,这就涉及供应商成本的增加。”这边还在网上众筹,陶新武早已经开始担心产能问题。

被抢疯的小米九号平衡车

成为小米生态链后,纳恩博推出的首款平衡车产品——九号平衡车,售价1999元,仅为同级别产品定价的1/4。背靠小米强大的供应链系统,据悉,九号平衡车前脚刚开完产品发布会,小米官网就显示抢光了。距发布会10天后,小米官网上九号平衡车的用户预约量已突破40万。

在拥有潜在的大市场、技术过硬的研发团队和最好的投资伙伴场景下,高禄峰曾高调地宣称“短途交通的革命就要到来”。

对于平衡车,陶新武更喜欢称之为“萝卜车”,没错,就是(机器人)的音译。这里面,或许怀揣着他想把平衡车变成机器人的梦想。

“我在华立内部还组织了一场路演,希望能众筹这个项目的起始资金。我心里还是很担忧的,害怕筹不到钱,丢人。后来,三天时间筹到了90万元,每股3000元,每人最多只能买5股。”

或许谁也没有想到,这个每股价值3000元的创业“原始股”,一年后,价格翻了几十倍。

“幸亏我们有很强的供应链作为基础,背靠华立这样的企业,这里的资源是很多创业企业所没有的。”面对种种困难,陶新武总结道。

这些合作就包括后来对公司的投资,投资纳恩博也是布局物联网产业的重要一环,其期望在未来新的领域有所突破并在中国市场得到长足发展。另一方面,在机器人方面的技术,能确保纳恩博的产品处于行业领先地位。高禄峰称,“只有你采用的技术和合作的伙伴是一线的时候,做出的产品才有可能是领先”。

1981年出生的陶新武和很多同龄男孩子一样喜爱《变形金钢》、《高达》这类的动画片,相比之下,他更痴迷一些。

完成对的收购后,纳恩博将拥有在全球平衡车的400多项专利权。这样一来,纳恩博产品外销海外市场将不再受到阻挠。

很多公司众筹项目失败的原因,就是最后交不出货来。本来是2500台平衡车,一下子变到了1万多台,这让他内心压力剧增。比如芯片,是海外供应商提供的,到货的周期就可能要一两个月,而按照淘宝众筹的规则,必须在两三个月内分批发货。

或是因为天鹅造型,或是因为1999元的价格,或是其他原因,“萝卜车”在淘宝众筹上一下子火了。

同期,陶新武又开始在另一个智能交通工具方向探索,他们研发的一款叫做“葫芦车”的折叠电动车,已经准备在“双11”前后上市。

今年7月,“萝卜(天鹅款)”在淘宝众筹首发,价格为1999元。

起初在外界眼中,小米注资纳恩博让人无法理解,因为一直以来,平衡车居高不下的价格使其难以进入消费者市场,加之其安全性和实用性问题,使平衡车从来就没有作为消费电子产品被销售过。

陶新武说,当时做好了最坏的打算,就是这个项目如果失败,那就给“股东”们每人送一辆平衡车。

不过,虽然目前政府逐渐收紧汽车限行、限购政策,一定程度上为平衡车提供了发展空间,但其却一直无法逃脱政府监管的政策风险。

收购不仅仅是平衡车专利易位,在高禄峰看来,它带来的回报是从1到10的,品牌、人才、生产线以及全球经销网络和供应商体系,都会对公司产生很多连带反应,其在欧美市场的意义还为公司衍生出很多合作。

一家新创的互联网公司凭着第一款产品一炮而红,这是让很多同行羡慕嫉妒乃至恨的事情。

此前国内所有平衡车企业均存在侵权行为,纳恩博也在名列之中。

纳恩博三级跳,志在革短途交通的命

“我当初做汽车设计的时候就在考虑,想把平衡车作为电动汽车的一种方向:一种低速的,可以实现无人驾驶的交通工具。或许有一天,平衡车会演变成为高达这样的机器人。”

他聊了很多有关汽车和机器人梦想的话题,虽然与我这次想采访的“萝卜车”众筹项目没有太多关联。他提到很多类似动态平衡算法、电控技术、控制集成化的专用名词,不幸的是,他对面却是一个技术白丁……

第一款平衡车创下2360万元众筹纪录

与陶新武的约会,几次因为他的繁忙而擦肩而过。后来,在一个中午,他和我聊了近两个小时,都忘记了吃饭。

纳恩博成立于2012年2月,满打满算才发展4年,但一路上屡有“巨星加持”:2014年8月获歌手组合羽·泉投资;同年10月,小米、红杉资本、顺为资本、华山资本共同注资8000余万美元,成为小米生态链新成员;2015年4月,纳恩博”收购平衡车鼻祖;同年8月完成6000万美元融资,企业跻身10亿美金规模公司;9月接受投资...

纳恩博系列平衡车

而在高禄峰看来,小米的投资不仅仅是传统意义上金钱的投资,更多的是以合作伙伴的身份,小米在供应链和生态系统给予纳恩博很多细节上的帮助,通过小米的渠道,也能给产品带来更好的营销。

想设计低速的、未来能无人驾驶的交通工具

一切看似如此顺利,但他说背后有很多外人看不到的心酸。

但九号平衡车的大卖,让大家觉得这桩买卖就在小米的棋盘里:

下注“最后5公里”,野心不只是国际化

“以后汽车可以通过控制集成化,或可能实现无人驾驶,这从电子控制的角度来说并非不能实现。”陶新武说自己做平衡车的目的,一定程度上就是为了这个想法,“我们现在开发一款‘鸡蛋车’,就是在平衡车的基础上外加了一个壳。”

但事实上,不是联系好了富士康,对方就马上能给你加班生产。光在富士康的生产导入,就花了很长时间,因为对方有非常严格的导入流程。

而他更看重的是大局,在环境污染及交通拥堵日益严峻的今天,发展电动化、智能化交通工具,倡导绿色出行已成为社会共识。他认为国家对新能源交通非常支持,平衡车作为大局非常重要的补充,随着关键技术的更新换代,在保障使用安全性的前提下将会得到国家政策的认可和支持。

今年10月,第一批“萝卜车”开始交付,但更多车还在生产之中。

从锣卜科技正式成立,到如今才不到一年,很多创业公司还在为商业模式想破头,而他已经卖出了1万多台“萝卜车”,获得数千万元的收入。

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