FMC智能电动汽车产业园开工 拜腾首款车型2019年下_速威尔平衡车官网

FMC智能电动汽车产业园开工 拜腾首款车型2019年下

2017-12-15 04:50 来源:速威尔平衡车官网

对不起,不可以!共享电动车骑行不分区域,但租、还必须骑行到电子围栏区域内,才好扫码借车和一键还车。

搭建高效智慧车联网

在充电设施标准执行过程中,国家电网公司规范引领车桩兼容,实现车桩充电接口互联互通。推动标准执行和落地,率先开展充电设施新国标升级工作,启动国家电网公司充电桩新国标改造,提高车辆与充电桩的适配性。建成充换电设施实验验证中心,获得多个国际权威检测机构授权资质,为推动电动汽车充换电设施产业国际化提供了有力保障。

悄然登陆泰州!

继互联网、物联网之后,车联网成为未来智能城市的一个重要标志,而电动汽车、充电桩的互联互通也进一步加速了车联网的进步。

 殷承良担忧地说:“三年之后,自主品牌优势没有了,合资企业也起来了,而且拿到的零部件价格还要更低,还有品牌等传统优势,你怎么跟别人竞争?”而且在三电电动汽车关键零部件上,我们也不能夜郎自大。比如,动力电池中日韩三分天下,中国电池企业的综合竞争力并不比日韩强,虽然韩系电池目前在国内市场停滞不前,但日系电池趁虚而入,松下已经到中国合资建厂了。电机也一样,中国的电机水平离世界先进水平还差得远。再说当下集中出现的几起中外纯电动车合资,表面看是外资车企短时间内应对双积分之举,但长远看,合资企业的控制权还是一样会落在外资车企手中。中国新能源汽车市场,哪家外资车企也不会放过。传统汽车合资造成的空心化这么多年都没有解决,放开市场没换来技术,我国新能源汽车市场如果又被外资车企控制,新能源汽车恐怕将重蹈传统汽车覆辙。而且,接下来国家还要发展智能网联汽车,而当下的新能源汽车是智能网联化战略里最为重要的一环。按照现在的形势,谁能保证未来智能网联汽车不会重蹈新能源汽车覆辙?对于双积分政策延迟,一种说辞是,国内很多车企还没准备好。殷承良认为这个理由完全站不住脚。新能源汽车研究项目2001年就被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,搞了这么长时间,还有车企对这一国家战略无动于衷。我们的政策难道是要保护落后吗?而且,谁能保证三年之后这些现在没有准备好的车企就能准备好呢?最后谈到政策,我们应该支持国家好的政策,维护国家政策的尊严。但如果类似的国家重大产业政策一次又一次打折扣,其严肃性何在?#p#分页标题#e#另外,允许突破两家合资红线新建中外纯电动合资企业,这项政策相当奇怪,外资车企已经在中国市场有了合资车企,为什么还要再建新的纯电动合资公司?原有的合资公司不能发展新能源吗?看不懂,唯一合理的解释就是政治上的妥协。如果当下的新合资潮继续漫延,靠自主品牌振兴汽车工业,是不是就彻底放弃了?指望借助新能源汽车弯道超车,是不是就没法再提了?如此下去,中国的整个汽车工业又将去往何处?了解中国民航工业史的人知道,中国自主研发的运10飞机1980年就已经首飞,但直到37年以后,今年5月5日C919成功首飞,中国才有了具有自主知识产权的大飞机。当年运10项目被迫下马,生产线拆除,技术团队解散,中国转而与美国麦道公司合资。但后来合作中止,没有学到别人的技术,还放弃了自主研发,民航市场也被波音和空客垄断。中国民航工业市场换技术宣告失败。运10飞机在拉萨贡嘎机场。后来运10副总设计师程不时在接受媒体采访时说到:“我认为,运10失败,最关键的问题不是技术上的,而是管理水平的失败,是一个产业的问题。对发展自己国家的航空产业、对自主创新、知识产权认知不足,对航空工业体制认知不足,导致把运10做了又丢掉。”运10已经成为国人永远的心头之痛了,但历史的教训要吸取,运10悲剧不应该在新能源汽车上重演。文章来源:微信公众号汽车商业评论(责任编辑:李佳佳)

利用大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技术,建成开放、智能、互动、高效的智慧车联网平台,可为电动汽车用户和充电运营商提供信息服务、运维服务和金融服务,促进社会资源共享,实现全国统一接入、统一支付、统一服务

大一号电池是由爱玛和天能电池共同研制的,仅供爱玛专用,品质稳定有保障。

以充电网络运维检修为例,通过车联网平台的实时监控,每个充电桩的工作、待机、故障状态都一目了然。充电桩出现故障后,平台于15分钟内派发检修工单,检修人员45分钟内到达现场,2小时完成故障处理。通过这种线上线下协同高效的运维机制,平台故障及时消缺率和工单处理及时率稳步上升,整个网络的可用率超过99%。

当大多数人还在选购电动汽车这件事上犹豫不决时,不少电动车的车主已经实现了跨省出行。今年7月,北京马驹桥高速充电站出进京方向的充电量已分别达到5472千瓦时、4632千瓦时,充电次数均突破500次。在节假日期间,越来越多的电动汽车用户依托高速快充站成功进行了跨省出游和返乡活动。

充电完成后,记者驾车驶入京沪高速上海方向的第一个高速充电站——马驹桥服务区充电站,该站在出京方向和进京方向均设有充电桩,分别有120千瓦直流充电机4台,可同时为4辆电动汽车充电。

2016年12月30日7时5分许,陆某某(64岁)驾驶一辆二轮电动车从宾阳县黎塘镇第二初级中学沿国道324线由南宁方向往梧州方向行驶,途经国道324线1580KM+100M处时,其从右侧超车过程中与同向前方由雷某搭载被害人吴某(83岁)的一辆人力三轮自行车碰撞,导致两车失控侧翻,其中吴某受伤经送医院抢救无效死亡的交通事故。事故发生后,陆某某即叫路边群众报警,并在现场等候交警前来处理。经宾阳县公安局交通管理大队认定,陆某某负该事故的全部责任。

当“共享单车”

爱玛麦mini不仅外观绝佳,完美贴合现代人的审美,更通过大一号电池的运用突破电池寿命难题,真正做到好车持久耐用。

在大屏幕上,北京市的GIS地图分为3个维度:国网、社会和个人桩,其中带“EV”logo的是国网桩,绿色静态表示的是正常待机的站点,有环形流动动画的表示是站里有车充电;接入的特来电、万帮星星充电等公司运营的其他站点,蓝色小点表示的是未共享的个人充电桩。目前,北京已接入了1.5万个个人充电桩,全面覆盖了北京的各个区县。国家电网为电动汽车用户提供从充电桩报装、现场勘查、安装施工、装表接电、电费缴纳、对外共享等一条龙服务。

“国家电网采用大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技术,建成了开放、智能、互动、高效的智慧车联网平台,可为电动汽车用户和充电运营商提供信息服务、运维服务和金融服务,促进社会资源共享,实现了全国统一接入、统一支付、统一服务。”国家电网电动汽车公司董事长彭建国表示。

带着小伙伴兜一圈很不错

在随后的充电体验中,记者将车辆停到充电车位,熄火后打开充电口,并将充电枪连接到电动汽车上,此时连接指示灯点亮,记者点击屏幕选择了国网充电卡充电方式;输入预设金额后,将充电卡贴紧读卡器,输入该卡密码启动充电,充电过程中可以看到实时电压、电流,当前充电电量、消费金额等信息。为防止无关人员停止充电流程,只有重新刷卡后才能停止充电并进行结算。

近年来,贵港检验检疫局积极落实“工业兴市、工业强市”战略,加大自贸区优惠原产地政策宣贯力度,全力服务好市重大项目和招商引资工作。贵港市永鹏进出口贸易有限公司此次是为出口到越南的一批电机申报原产地证书。收到申请后,贵港检验检疫局热情耐心地指导该公司完善申请材料,并到该公司定点采购企业开展自贸区原产地政策宣传、开展实地调查,依据有关政策当天为该公司办理了原产地证书。

任何人都可以租用么?

近日,《经济日报》记者从国家电网公司获悉,其下属车联网平台已实现与普天新能源、特来电、星星充电等17家充电运营商互联互通,接入的充电桩总数超过16.7万个,实现了全国绝大部分充电桩的统一接入和统一支付,日充电量超过100万千瓦时。这意味着我国建成了目前全球覆盖范围最广、接入设备最多、技术水平最高的智慧车联网。

可以随停随还么?

2017年投运的北京大栅栏电动汽车充电站,是距离天安门、故宫、国家博物馆等历史文化场所最近的一座大型充电站,该站共配置100台60千瓦快速充电桩,仅需要15分钟至20分钟即可完成普通电动乘用车的电量补给。

“未来还将利用高速公路护坡空间建设光储示范工程。”国家电网电动汽车公司市场营销中心副主任彭晓峰透露,2016年我国高速公路总里程已突破13万公里,如果在目前已建成约3000个服务区及沿线护坡全面推广该项目成果,全国光伏总装机容量可新增约20吉瓦,相当于新建一个三峡水电站。

春晖路大学城的南师大泰州学院、南理工泰州科技学院、泰州学院和江苏牧院4所高校校园内和校门口都有。

四川省简阳市政府与五龙电动车(集团)有限公司和昆仑石(深圳)投资基金管理有限公司6日签约,建立“年产40万辆新能源纯电动乘用车及4GWh(千兆瓦时)锂离子动力电池”项目战略合作,计划总投资160亿元。

5、品质提升更专业

国家电网公司打造的智慧车联网平台。本报记者王轶辰摄

众所周知,电动车绿色出行无污染受到很多人的喜爱,但是电动车的电池寿命问题却成为通病。针对这一问题,爱玛在今年与京东的首次合作中推出一项新科技——大一号电池。搭载这项科技的麦mini也隆重登场,6大优势打造电动车貌美耐用新时代。

橙色的,萌萌哒!

贵港讯近日,贵港市永鹏进出口贸易有限公司从贵港检验检疫局工作人员手中领到中国-东盟原产地证书,这是贵港检验检疫局对贵港生产电动车核心部件签发的首份中国-东盟原产地证书。

哪里有租还点?

国际竞争,标准先行。目前,国家电网已建成具有中国特色的充换电标准体系。

与此同时,国家电网还积极构建共享共赢的电动汽车产业生态链,打造资源共享、信息共享、成果共享平台。他们与电动汽车产业链上下游企业开展深度合作,与整车企业、充电运营商、桩企、金融保险、互联网科技公司战略协作,组建充电基础设施基金,签订29个战略合作协议。

大一号电池为麦mini带来的6大优势

#p#分页标题#e#在标准建设的同时,国家电网还不断创新充电网络建设方式。在众多充电站中,京津塘高速徐官屯北侧服务区充电站尤为特别。记者采访发现,该站充分利用屋顶、地面及充电桩顶棚空间安装光伏发电设备,实现光储充一体化发展,充分利用绿色能源发电,采用“自发自用、余电上网”模式,通过智能监控对整个光储充系统进行调配,实现高速公路服务区及交通出行的绿色用电。

2017年3月17日,陆某某与被害人吴某的亲属就案件的赔偿在宾阳县公安局交通管理大队达成调解,并于当日一次性赔偿120000元(不包括原来已支付的3000元治疗费),并得到了被害人吴某亲属的谅解,被害人吴某的亲属申请免予追究被告人陆某某的刑事责任。

因停放问题在泰受阻时

在国家电网总部运营监测(控)大厅内,一块巨大的屏幕上,来回切换着全国大部分充电站的影像、充电桩的实时数据。记者看到,当日的实时充电次数已经超过17000次,充电电量接近40万千瓦时。这就是国家电网打造的全国统一的电动汽车车联网服务平台。

宾阳县法院经审理认为,被告人陆某某违反交通运输管理法规致一人死亡,在事故发生后叫路边群众帮忙报警并在现场等候交警前来处理,归案后如实供述自己的罪行,应当视为自首;案发后,被告人陆某某赔偿被害人家属经济损失且得到了被害人家属的谅解,可以从轻处罚。根据被告人的犯罪性质、情节和悔罪态度以及对社会的危害性,结合社区调查评估意见书,遂作出如上判决。

针对行业共有的这些问题,爱玛联合天能电池潜心研发出独有的大一号电池,为电池性能提升做出重大改变,为消费者带来更好的骑行体验。

广西新闻网宾阳9月5日讯(通讯员郑寿文赵秋美)宾阳一位六旬老人陆某某骑电动车在超车过程中,因操作不当撞死同向乘坐三轮车的八旬老妪吴某。近日,宾阳县法院审结该起案件,判处被告人陆某某有期徒刑十个月,缓刑一年。

续航路程有多远?

“国家电网还立项国际电工委员会(IEC)国际标准4项,已发布3项,这实现了电动汽车领域由我国主导完成国际标准零的突破,为跨国充电设施互联互通提供了技术遵循。”中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东说。

到2020年,国家电网公司将建成充电桩12万个,城际快充网络覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市202个

全球覆盖最广充电网络

电池性能不足成电动车通病爱玛大一号电池应运而生

相信很多用户都经历过这样的问题:电动车刚买回来的时候感觉电池充一次能骑挺远,但用了几个月后明显感觉车子电池不如从前,一天两冲甚至三充才能满足日常出行需求,久而久之,新买不久的车不得不重新换电池。买一些大品牌的电动车电池还有保障些,基本能维持一到两年,要是一些无良商家用劣质电池以好充次,那么在半路断电的现象也是常有的。

累计完成国家标准22项、行业标准27项、企标61项,创新建立具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系,与美、日、欧标准并列成为国际4大充换电标准体系

制定中国充换电标准体系

中国-东盟原产地证是根据中国与东盟签署的《中国-东盟全面经济合作框架协议货物贸易协定》的规定签署的一种优惠性原产地证明书。原产地证书不仅是货物生产地的一种具有法律效力的证明文件,出口货物还可凭证在进口国享受到较大的进口关税减免待遇。

主要面向师生租用。普通市民觉得方便也可使用,当然你得年满16周岁。

大一号电池外形加宽,宽度同比增加30%,使得麦mini的脚踏板面积也相应变宽,有效提升骑行舒适度及载物能力,踏板前可以放置更多随身物品。

目前,我国已建成全球覆盖范围最广的充电服务网络。数据显示,2006年以来,国家电网建设充换电站5526座、充电桩4万余个,建成“六纵六横两环”高速公路快充网络,覆盖16个省份、121个城市。其中,高速公路快充站平均间距不超过50公里。国家电网专职新闻发言人王延芳透露,到2020年,国家电网将建成充电桩12万个,城际快充网络覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市202个、高速公路3.6万公里,做到郊区县服务半径不超过5公里、环城区服务半径不超过3公里、城区服务半径不超过1公里。

春晖路大学城附近的公共自行车停放点旁,突然多了不少排列整齐的橙色电动自行车,车身都有显著的“电滴出行”标识,这就是刚刚进入泰州的共享电动车。

 根据此前双积分政策征求意见稿,政策从2018年开始实施,当年积分的结算日截至2018年12月31日。如果延期到2019年开始实施,当年积分的结算日截至2019年12月31日当晚12点,而一秒钟以后就到2020年。这样政策延期一年实施相当于给企业留出了两年时间。根据推测,2018年、2019年外资车企将在中国市场密集推出新能源汽车产品。而2020年以后,我国新能源汽车补贴基本退出,那时,国内新能源汽车产品原本的补贴的优势可以说已经荡然无存。所以,在殷承良看来,双积分政策一延迟,原先说的黄金三年变成废铁三年了。而且,自双积分政策开始在业内征求意见以来,外资车企的反应比国内车企迅速多了。除了动用自己国家的力量对中国政府进行施压,它们还加快了在中国市场的新能源产品布局。动作快的外资车企赶紧跟中国车企合资建立纯电动企业,没有进行纯电动合资的外资车企就借用同集团的动力系统赶紧推出新车型。或者利用中国成熟的电动车零部件提前启动新车型,而且借助品牌及规模优势,大众这样的公司能从国内电动车零部件供应商那里拿到更优惠的价格。

与普通电池相比,麦mini的电池容量加强,续航里程增长6-10公里,跑的更远,骑乘没有后顾之忧。

电池尺寸优化改造,打造完美人机比例,麦mini的坐垫与车把、坐垫与踏板之间距离都有所增大,腿部空间充裕,不管个子高低,都能保持最舒适的坐姿,久骑不累。

电动车用的都是锂电池,充一次电可续航60公里。

麦mini搭载大一号电池,内部空间紧凑,电池酸溶液充分融合反应,电池效能更加均衡。同时,大一号电池容量增大,相对放电电流小,单次放电时间长,充电循环周期延长能够有效减少充电次数,使电池寿命延长10%以上。

车联网不只方便用户充电,还利用分时充电电价和服务费激励,智能引导用户充电行为,推进用电负荷削峰填谷。据统计,自车联网平台上线以来,累计充电量中约20%是低谷时段充电,有力促进了清洁能源消纳。

据悉,该公司控股的长江汽车有限公司是全国第二家获得纯电动新能源乘用车生产资质的企业,有从电池、设计到整车制造全产业链的产品体系。此次签约简阳市的项目计划总投资160亿元,其中新能源汽车项目总投资130亿元,总产能40万辆/年;动力电池项目总投资30亿元,总产能为4GWh/年。建设内容包括新能源汽车、动力电池生产线及研发中心、采购中心、充电桩及充电站。

在大栅栏充电站,记者看到一排排绿色的直流充电桩箱体,在箱体正面的屏幕上,可以清晰地显示设备状况、价格等信息。“充电桩全部执行大工业峰谷分时电价,同时,每千瓦时电收取8毛钱服务费。充电桩具备3种充电方式,分别是国网充电卡充电、手机e充电APP扫码充电和e充电账号充电。”国家电网北京市电力公司营销部智能用电处处长陈海洋介绍说。

让电动汽车越跑越畅快

“2014年投运以来,该站两个方向月度充电电量和充电次数呈增长趋势。”国网北京市电力公司营销部智能用电处工程师潘鸣宇说,车主可以通过e充电APP方便地查找到各条高速路上的所有充电站点,并且能够知道每个站点的距离、充电桩数量和空闲状态等信息,让车主出行没有里程忧虑。

6、外观设计更时尚

“智慧车联网,最主要是基于与充电运营平台、车企车辆管理平台的数据共享。‘车、桩、网’数据融合后,通过充电、用电、驾驶等大数据分析,可以为用户提供更多服务。目前已与吉利、比亚迪、江淮等20余个厂家技术对接,能对电动车的实时状态、电池寿命等进行监控预测。”彭建国说。

该平台自2015年11月30日上线以来,已经安全运营529天。目前接入平台的充电桩总数超过16.5万个,其中国家电网自营充电桩4.5万个,社会运营充电桩12万个,平台自上线以来,累计充电次数接近1700万次,累计充电量4.35亿千瓦时。

采用轻奢主义设计理念,大一号电池的优化,使得麦mini在麦的基础上进行了一些改变,整车看起来更轻盈更有范儿。

 传统汽车合资造成的空心化这么多年都没有解决,新能源汽车不该走传统汽车老路。《汽车商业评论》记者涂彦平“这非常让人无语,我一直担心的事情变成现实了。”8月末,业内爆出双积分政策延迟实施的消息,上海交大汽车工程研究院副院长殷承良接受《汽车商业评论》采访时无奈地说到。8月初,《汽车商业评论》曾采访殷承良,询问他对于双积分政策的看法。他认为双积分政策能够给国内自主品牌车企带来未来三年黄金发展期,必须坚决实施,一年都不能拖。但目前政策的走向明显让他失望。传闻双积分政策延迟,具体来说,将对2018年的新能源汽车积分比例不做要求,2019年和2020年新能源积分比例保持10%和12%不变,2019年如果完不成可以延期到2020年补足。我们不妨算一笔账,看看双积分政策延期究竟成全了谁,损害了谁。

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