北京交警开查代步神器 电动独轮车、电动滑板禁_速威尔平衡车官网

北京交警开查代步神器 电动独轮车、电动滑板禁

2017-12-16 13:06 来源:速威尔平衡车官网

“每台‘萝卜车’有640多颗零件,其中超过100颗零件需要供应商上自动化链线,这就涉及供应商成本的增加。”这边还在网上众筹,陶新武早已经开始担心产能问题。

或许正是因为“萝卜车”的出现,一下子打开了低价平衡车的竞争市场。10月中旬,小米也正式发布了一款平衡车,售价也是1999元。

他说,其实这批平衡车卖完之后,才是硬件公司正式开始面对挑战的时候。第一批用户形成之后,其背后的大数据如何去连接,如何去挖掘,还有很多事情要做。

#p#分页标题#e#在市面上,平衡车的价格基本在3000元以上,售价上万元的也不在少数。而1999元的价格,一下子把平衡车从一款高大上的科技产品,拉到了玩具产品的级别。

2360万元的销售数据是让人喜悦的,但从陶新武脸上,却丝毫看不到自豪的表情。

在平衡车业界,有着北纳恩博、南乐行的说法。纳恩博与乐行是国内两家出货量和占有率最大的平衡车公司。如今,这种平衡有可能被打破。作为小米生态链企业之一,纳恩博在19日的小米新品发布会上推出了小米九号平衡车。新产品保持了小米一贯的低价策略,只要1999元。

今年7月,“萝卜swan(天鹅款)”在淘宝众筹首发,价格为1999元。

后来,陶新武自己做了一个平衡车的原型。“外面卖的平衡车一台要上万元,而我自己做一辆车,成本在千元左右。你要知道,我们行业里汽车和摩托车的售价都是按重量来计算的,一台20公斤的平衡车真的值不了那么多钱。”

对于平衡车,陶新武更喜欢称之为“萝卜车”,没错,就是robot(机器人)的音译。这里面,或许怀揣着他想把平衡车变成机器人的梦想。

一次,他和领导去西溪湿地吃饭,车子停在景区外,他从后备厢拿出这台平衡车,让领导很惊讶。

今年4月1日,纳恩博已经与Segway完成《股权购买协议》的签署。协议生效后,Segway成为纳恩博的全资子公司。Segway被喻为平衡车鼻祖,它发明了世界上第一台智能平衡车。收购完成后,纳恩博获得了Segway旗下三大产品系列近十款产品的所有权,行业400多项核心专利以及人才、生产线、全球经销商网络和供应商体系。

与陶新武的约会,几次因为他的繁忙而擦肩而过。后来,在一个中午,他和我聊了近两个小时,都忘记了吃饭。

他聊了很多有关汽车和机器人梦想的话题,虽然与我这次想采访的“萝卜车”众筹项目没有太多关联。他提到很多类似动态平衡算法、电控技术、控制集成化的专用名词,不幸的是,他对面却是一个技术白丁……

“这次采用的技术平台是我们迭代研发的,使用轮毂电机作为整体驱动。算法包括了Segway和我们的技术积累。配件上,小米是LG单一采购的最大采购商,我们现在用的也是LG的电池。”高禄峰说,“这款产品有点像小米早期的产品,基本没有利润。我们希望能够把这个市场快速地激活,让不知道这个产品的人能知道产品,让原先吃力的人能买得起产品。在产品营销策略上,我们和小米的认知是一致的。”

相比玩具,乐行则更倾向将自家的平衡车定位为工具。“从之前的销售经验看,平衡车有很多小朋友购买,玩具定位会吸引更多小朋友购买。这意味着厂家应该对产品进行针对儿童安全保护的设计。我们更倾向把它定位为便携代步工具。我们之前推出的产品V3C有拉杆、携带方便,是很方便的短途交通替代工具。”乐行市场总监刘惠迪对21世纪经济报道记者表示,“我们欢迎小米进入平衡车领域,给这个行业带来消费者认知的提高。”

从锣卜科技正式成立,到如今才不到一年,很多创业公司还在为商业模式想破头,而他已经卖出了1万多台“萝卜车”,获得数千万元的收入。

首先我们来回顾三起比较具有代表性的平衡车事故,很遗憾,这些事故都是源于小米的九号平衡车,毕竟小米树大招风。网上黑他也好,损他也罢,我们都相信这次的事故是真实的,今天盘点这些事故,并不是有意再去揭小米的伤疤,只是提醒大家,在玩平衡车时考虑到安全问题。

同时,纳恩博还宣布获得来自小米、顺为资本、红杉资本以及华山资本的8000万美元A轮融资。由此,纳恩博正式成为小米生态链新成员。6个月之后,两家公司联手推出的首款产品“九号平衡车”正式面世。

几年前,国内市场上的平衡车只是富人的玩具。2008年北京奥运会赛场上大出风头的Segway平衡车售价10万元左右。随着纳恩博、易步、乐行等国产企业的加入,平衡车价格一路下探。九号平衡车与R0,更是将平衡车价格拉到了大众消费的水平。

“幸亏我们有很强的供应链作为基础,背靠华立这样的企业,这里的资源是很多创业企业所没有的。”面对种种困难,陶新武总结道。

平衡车又称体感车,顾名思义,车子依靠感知骑行者的重心变化来做出前进、转向、后退等反馈。日常的运行速度能够与自行车的正常骑行速度相当,以九号平衡车为例,能够达到每小时16公里的水平,可从安全措施与自行车相比较,平衡车还有着一定差距。平衡车缺乏刹车系统,遇见突发事故只有跳车的解决方法。由于骑行者是站在车上的状态,相较于骑车时坐着的状态,突然减速带来的惯性会使得身体更难去控制,带来更大风险。

他同事帮忙打来的盒饭,一直静静地躺在角落,慢慢冷掉。

上述业内人士认为,1999元的价格与玩具的定位刚好吻合,“一万多买个玩具就有点贵了。”高禄峰则认为尽管1999元和14900元价格相差巨大,但潜在用户还是有一定的交叉重叠。“只是价格不一样,用户对产品的期待也不同。对于玩具或工具的定位我觉得并不重要,能够为用户生活带来改变最重要。用户会用脚投票,把产品本来的面貌还原出来。”

第一起发生在一位KOL的身上,被网友调侃为“年轻人的第一次骨折”。事故发生在本月13日,微博自媒体人王奔宏发微博称,自己把人生第一次住院献给了小米平衡车,并配图骨折的X光片及诊断说明。此事一出迅速在网上发酵,引发网友对小米九号平衡车安全性担忧。小米官方回应,雨后路面湿滑引起轮胎打滑而导致事故可能性最大,正在做进一步分析,结果会尽快公布。随即,事主也马上发视频澄清事故真相:事故系道路湿滑,轮胎打滑所致,暂时将小米九号平衡车的安全危机化解。

高禄峰对双品牌的发展也表示认同,他将纳恩博拥有的Ninebot和Segway两个品牌比作大众集团的速腾和保时捷,分别定位经济型和高端型。“跟小米合作,我们还有第二款、第三款产品在线上推出,但我们也会有线下的产品发布。我们也会继续维护原来的线下体系。”

同期,陶新武又开始在另一个智能交通工具方向探索,他们研发的一款叫做“葫芦车”的折叠电动车,已经准备在“双11”前后上市。

“我当初做汽车设计的时候就在考虑,想把平衡车作为电动汽车的一种方向:一种低速的,可以实现无人驾驶的交通工具。或许有一天,平衡车会演变成为高达这样的机器人。”

一家新创的互联网公司凭着第一款产品一炮而红,这是让很多同行羡慕嫉妒乃至恨的事情。

今年10月,第一批“萝卜车”开始交付,但更多车还在生产之中。

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【IT168评测】平衡车作为一种新兴的事物,很受追捧。尤其是在小米正式进军平衡车领域后,将平衡车的入手门槛瞬间拉低,使之成为人人买得起的新玩具,我们也习惯见到年轻人骑着平衡车穿梭于大街小巷。可是在平衡车渐火的背后,也逐渐曝光了关于平衡车的多项安全事故,重新引发了人们对于这项新鲜事物的关注。平衡车是否存在安全隐患?骑行平衡车时如何保障我们的安全?在接下来的文章中,种种疑问我们将悉数和您探讨。

“我们本来的目标是500万元,事实上,第三天的时候就达到了这个销售目标,之后数字一天天往上涨。”陶新武说,之后他们停了所有的宣传工作,但依然无法阻挡“萝卜车”的魅力,最终以2360万元的总价值成为“众筹之王”。

纳恩博官网在线商店显示,其在售的两轮平衡车有两款,分别是售价14900元的NinebotE和售价9880元的NinebotC。然而其联合小米推出的九号平衡车售价不到2000元,纳恩博CEO高禄峰对21世纪经济报道记者坦言,这个定价基本没有利润。

或是因为天鹅造型,或是因为1999元的价格,或是其他原因,“萝卜车”在淘宝众筹上一下子火了。

平衡车真的有安全隐患么?

相比之下,乐行于今年5月发布了新产品R0。而R0的定价是2999元。乐行CEO周伟说,“这是全球首款将售价下探至3000元以下的两轮平衡车”。

很多公司众筹项目失败的原因,就是最后交不出货来。本来是2500台平衡车,一下子变到了1万多台,这让他内心压力剧增。比如芯片,是海外供应商提供的,到货的周期就可能要一两个月,而按照淘宝众筹的规则,必须在两三个月内分批发货。

“刚开始的时候,只是见过市面上的平衡车,但自己从来没买过、玩过,这一路上来全靠着摸索,中间走了太多的弯路。”

“以后汽车可以通过控制集成化,或可能实现无人驾驶,这从电子控制的角度来说并非不能实现。”陶新武说自己做平衡车的目的,一定程度上就是为了这个想法,“我们现在开发一款‘鸡蛋车’,就是在平衡车的基础上外加了一个壳。”

陶新武一开始认为,两三百万元的创业初始资金已经足够了,后来发现,光是找人做模具就要花这么多钱。

尽管纳恩博在北京拥有六家旗舰店,但因为没有利润分给经销商,九号平衡车不会在纳恩博的店面销售,只通过小米线上平台发售。业界人士分析,只有当出货量达到相当的规模,纳恩博才能够实现盈利。这与其他小米生态链企业面临的是同样的问题。

第二起发生在北京的某大型商场内,有一些滑稽的成分。从微博曝光的图片来看,平衡车失控撞到了一家店面的橱窗,现场碎玻璃满地,当事人看样子一脸蒙圈,瘫坐在地上回味着刚刚发生的一切,所幸没有人员受伤,只是财产的损失。鉴于人没事,大家关注的焦点自然就引到了无辜的店面、破碎的玻璃以及权志龙的广告,调侃后就一笑而过。

创业不能只靠激情,这是陶新武总结下来的经验。

或许谁也没有想到,这个每股价值3000元的创业“原始股”,一年后,价格翻了几十倍。

小米将九号平衡车定位为“次世代玩具”。由于品牌知名度高,在很多媒体的报道中都是小米出了平衡车,却很少见到纳恩博的名字。对于品牌被弱化的说法,高禄峰表示并不担心。“九号平衡车英文是Nibebotmini,其实还是我们的品牌。小米的品牌传播力强,这是我们希望看到的。我们做车,小米营销,合作就是扬长避短。”

尽管纳恩博在北京拥有六家旗舰店,但因为没有利润分给经销商,九号平衡车不会在纳恩博的店面销售,只通过小米线上平台发售。业界人士分析,只有当出货量达到相当的规模,纳恩博才能够实现盈利。这与其他小米生态链企业面临的是同样的问题。

即使搭上了富士康,依然担心产能问题

1981年出生的陶新武和很多同龄男孩子一样喜爱《变形金钢》、《高达》这类的动画片,相比之下,他更痴迷一些。

陶新武说,当时做好了最坏的打算,就是这个项目如果失败,那就给“股东”们每人送一辆平衡车。

“我在华立内部还组织了一场路演,希望能众筹这个项目的起始资金。我心里还是很担忧的,害怕筹不到钱,丢人。后来,三天时间筹到了90万元,每股3000元,每人最多只能买5股。”

目前,中国智能手机市场已进入新的一轮行业整合期。基本已经确立了华为、OPPO、vivo三大巨头。从国际知名调研机构IDC数据看,2017年第一季度前三家手机品牌(华为、OPPO、vivo)占到了中国智能机五成市场,前五家企业(再加上小米和苹果),占到了七成。业内预计,未来中国智能手机市场排名前3~5名的厂商市场份额还将继续提升。

2014年12月,锣卜科技正式成立。而当时,陶新武和同事就挤在华立的一间办公室内,两张桌子,一人各占一张;后来是一张桌子两个人用;最后,每天总有人只能坐在地上办公。

“跟我当时想做的不太一样,于是去了华立。”关于汽车梦,陶新武说了很多关于整车设计的想法和对整个汽车行业的理解。

后来,靠着原来在汽车行业的信用和人脉,才扛过最难的一关。“现在有很多年轻人出来创业,如果没有前期的积累,还是非常难的。”

大学时,他读的是汽车工程专业,毕业后先是进入神龙汽车,之后回浙江,进入万向做电动汽车开发工作。

但事实上,不是联系好了富士康,对方就马上能给你加班生产。光在富士康的生产导入,就花了很长时间,因为对方有非常严格的导入流程。

今年7月,淘宝众筹平台上线了“萝卜车”项目,最后以2360万元的总价值成为“众筹之王”。

三起典型的事故摆在我们面前,平衡车恐怕难辞其咎,我们有必要去深入探讨一下这种新兴产物的安全隐患。笔者进行了简单的梳理,分别从产品本身、行业、以及骑行者三方面为您阐述。

“前年我们推出Ninebot的产品在京东预售,那时候的平衡车市场理解度低、价格高,但依然突破了三万台。我们这次推出的九号平衡车一定会有数量级的增长。”高禄峰表示。尽管没有透露当前的预订的具体数字,但他充满信心。“未来会有更多服务于短途交通出行或者酷玩的产品出现。”

第一款平衡车创下2360万元众筹纪录

一切看似如此顺利,但他说背后有很多外人看不到的心酸。

浙江在线11月06日讯(今日早报记者金梁)陶新武说,他从小就有一个机器人梦。

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后来,他造出平衡车产品“萝卜车”,它源于一部日本动画片《天空战记》。

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在这个过程中,陶新武找到了富士康。“没有一流的生产商,肯定是不行了,所以联系上了最一流的企业来帮忙生产。”

第三起相对血腥,矛头也是直指小米平衡车。据当事人发微博透露,自己在骑行时不知何原因车子突然停止前行,导致整个人惯性前倾摔地,膝盖、手肘都有不同程度的摔伤,斑斑血迹清晰可现。随即艾特了雷军与九号平衡车的官方微博,直指平衡车存在安全隐患。联系到之前的三起事故,没有了相对幽默的调侃,平衡车安全问题真正回到台面上,引发全面热议。

“萝卜车”项目背后有这样一个故事:“很多跟我一样的‘80后’应该还有些记忆,修罗王一平、龙王良马等主人公每个人都有一套战斗装备,类似现在比较热的钢铁侠的外骨骼机器人,一个普普通通的人一旦拥有这样的装备,就可以上天入地,拥有各种各样的法力。作为我这样的工科男,希望能做这样一套机器,让梦想成真。”

平衡车事故近期频曝光

于是,“萝卜车”成了华立内部的一个创业孵化项目。

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