济南汽车配件类商品质量抽检结果 6个批次刹车片不合格 - 济南曝光 - 舜网新闻_速威尔平衡车官网

济南汽车配件类商品质量抽检结果 6个批次刹车片不合格 - 济南曝光 - 舜网新闻

2017-12-15 04:48 来源:速威尔平衡车官网

而对柴油车占比重极大的车企而言,禁售无疑对其销量将造成严重的损耗。如戴姆勒解释称,禁售并非根本解决办法,这将损耗损害经济、贸易和交通。CEO蔡澈则表示,戴姆勒在着手技术提升,以降低油耗,此外还可通过软件升级等措施,让车辆在正常工况下达到欧5和欧6标准,降低氮氧化物和二氧化碳排放量。“客观来说,柴油发动机值得为之奋斗。”

北京现代新伊兰特EV在内饰上有明显的变化,首先三幅式全新方向盘十分抢眼,另外门板和中控台的一些部件的边框运用了蓝色元素,时尚感更强,而且辨识度也提高了。全新样式的仪表盘很有创意,车辆行驶的能耗以及剩余电池量都能从两侧显示屏看到,很方便。

8月4日,海口工商部门联合质监部门,开展超标电动车专项整治行动。图为执法人员发现的疑似超标电动车。南海网记者姜飞摄

BCA指出,有廉价劳动力和便宜原材料作为后盾的大规模电池制造商(尤其是在中国),可能还会受益于国家政策和战略补贴。这样一来,电池成本的降低并非通过技术创新来实现,而是依托低价资源和政策扶持,在产业内掀起一场“价格战”。

随着备受瞩目的特斯拉Model3量产车型正式交付,电动汽车(EV)概念如炙手可热的香饽饽,成为资产追逐的宠儿。就连“为梦想窒息”的贾跃亭,也从乐视网全面辞职,到美国专心造车去了,现在都没有回国的意思。

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在电动车的相关概念上,也存在非常深的误解混淆。有些报道声称一块电池单元成本大约为145美元/千瓦时,但一块电池单元和完整的电池组相去甚远:完全组装完成的电池组还要包括错综复杂的电线电路,电器元件,和一套专门的冷却装置。

BCA指出,通用汽车为推出博尔特而做的市场运营和促销力度,意味着通用每卖出一辆博尔特,就要蒙受大约9000美元的损失。对通用来说,每辆博尔特的生产成本得削减14750美元——也就是要削减34%——才能让博尔特在法国车市中拥有竞争力。

马自达仅在墨西哥拥有北美的生产基地,SUV依赖从日本出口。丰田在美国的生产比例也仅为5成左右,低于本田等厂商。有分析认为,上述举措还意在应对美国特朗普政权的保护主义政策。

今年2月份,这个可吸入粉尘和氮氧化物排量最高的城市宣布,从2018年起禁止未达到欧6排放标准的柴油车驶入市中心。污染第二的慕尼黑在6月14日公开表示,因城市氮氧化物排放量超标,目前正在考虑是否要禁止柴油车上路。

新车长宽高为4569x1777x1493mm,轴距达到2655mm;由于采用更轻薄小巧的电池组,占用车内座舱空间更小,为车内乘客提供了更为充裕的垂直空间以及475L后备箱空间。北京现代新伊兰特EV采用的是在低温性能和功率密度上具有优势的三元里电池,最大续航里程270km,功率最大111马力、峰值扭矩285牛米同时,北京现代新伊兰特EV配备有直流、交流不同形式充电接口,可有效兼容超过24000余个国标公共充电桩,以及全部大功率家用电源、私人充电设备。驾驶起来挺安静的,这也是纯电动车的天然优势,而且其底盘整体感很强,比较扎实,具有不错的行驶质感。

据《日本经济新闻》报道,相关人员透露,丰田与马自达将在美国组建一家大型工厂,工厂的选址目前还未确定,但工厂将主要负责电动汽车的研发工作。报道称,此次合作有助于减少两家工厂的投资成本,并可在生产技术领域实现共享,两家车企另外还计划共同研发电动汽车技术。

在油价相对较高的欧洲市场,柴油车无疑更受消费者青睐。加之二氧化碳作为温室效应的元凶,在节能环保的欧洲,是十分受到重视的。这些都成为柴油机在欧洲迅速发展的主要原因。

BCA给出的结论直截了当:就算计入所有的政策补贴和节油优惠,拥有一台电动汽车的代价还是远远高过一台“吃油”的内燃机汽车。

昨晚7时许,在瘦西湖路喷泉处,喷水刚暂停,就有孩子到喷泉中央玩耍,很容易滑倒。

目前电动汽车的电池组寿命大约能够维持10万英里,而在英国通勤用车的年均里程数为18300英里。

随着未来长寿命电池组的研发和推出,另一个问题也将浮出水面:早期推出的电动车将因其使用旧版本的电池组而加速折旧贬值。

摘要:就算计入所有的政策补贴和节油优惠,拥有一台电动汽车的代价还是远远高过一台“吃油”的内燃机汽车。

然而,就在柴油机达到它的市场高峰之时,排放门事件的曝光,让柴油车在2016年市场占比首次跌落50%。

6月3日,日本汽车制造商丰田正式宣布,终止和特斯拉公司的“七年长跑”。2个月后,消息人士透露,丰田和马自达公司正计划展开资本合作,拟入股马自达约5%股份,双方共同开发电动汽车。

6月3日,日本汽车制造商丰田正式宣布,终止和特斯拉公司的“七年长跑”。

8月4日,海口工商部门联合质监部门,开展超标电动车专项整治行动。东湖附近不少电动车商行闻讯纷纷关门停业,以逃避检查。南海网记者姜飞摄

2016年年初,据某报道,为了获得消费者的支持,汽车制造商们团结在一起放出消息:他们倾注几十亿欧元所研发的最新的欧六标准柴油发动机,绝对可以满足2021年碳排放从去年的119g/Km下降到95g/km的要求。

2)在计入补贴(在美国各州有不同的补贴政策)之后,电动车的净成本在纽约还是要高出6600美元,在德国要高出13900美元,在法国要高出6000美元。

7月25日,宝马集团表示,旗下所有品牌和车系均可实现电气化。除了内燃机版本,都将标配纯电动或油电混合动力版。新的电气化车型将会在未来几年上市。宝马还坚持其对电气化的目标,其重申了“2025年电动汽车将占总销量15~25%”的预期。其中“电动汽车”包含“全电动汽车”以及“油电混合汽车”。

独立投资研究公司BCAResearch的团队8月3日发布报告,揭开电动汽车产业讳莫如深的“遮羞布”,深入剖析了电动汽车表面和隐含成本。

其实,从所占份额中可看出,欧洲禁售柴油车确实冒着一定的风险,消费者的消费倾向以及制造商的规模和招募的员工,这些都会随着禁令的实施而破坏原有市场的结构。但是上述市场仍然下此决定。

但恰恰就是在电池这个核心上,有很多问题被忽视或者刻意掩盖了。

全球首个下禁令的则当属挪威,挪威政党一致同意从2025年起禁售燃油车。同一时期的还有荷兰,自2025年开始,荷兰国内只能出售零排放汽车。到时没有汽柴油车可以在市场销售。2016年12月,在全球C40市长峰会上,巴黎、雅典、马德里和墨西哥城共同宣称,将在2025年禁止柴油车进城。

8月4日,海口工商部门联合质监部门,开展超标电动车专项整治行动。东湖附近不少电动车商行闻讯纷纷关门停业,以逃避检查。南海网记者姜飞摄

电动车的高昂成本都是从哪儿来的?暂且不论像特斯拉这样的纯电动车供应商,在成本控制方面没法享受老牌汽车厂家拥有的规模经济效益,电动车在成本计算上跟汽油车就不太一样。

北京现代新伊兰特EV跟汽油版外形基本一致,不过车头用高亮黑色饰板取代了进气格栅,而且封死了下方左右两边的进气口。五幅式15英寸铝合金轮毂,设计的很一般,匹配的是锦湖185/65R15轮胎,车尾除了增加了“electric”的LOGO,凸显它是一辆纯电动车外,其余设计跟汽油版一样。

诞生于欧洲的几大车企中,大众集团对电动驱动系统的投资增加两倍,大约为90亿欧元,研发电动车和新混合动力车。过去五年里,大众为研发零排放技术已经投资了30亿欧元。2025年电动车销量将贡献总销量的20%至30%。其核心品牌大众品牌未来几年每年投资10亿欧元,研制I.D.系列电动车,到2025年售出100万辆电动车。

譬如说,虽然目前市场的普遍共识是电动车电池组的价格近年来逐渐下降,降幅据称达8-14%不等,但实际上没有任何工业证据能够支持这种说法。

1)在不计入补贴的情况下,电动车的净成本在美国要高出16000美元,在德国高出18500美元,在法国高出13200美元。

如今纯电动车市场中比较活跃的车型基本以自主和进口车型为主,到目前为止,合资车型很少,但随着北京现代新伊兰特EV的到来,这个局面将被打破,这将是首款合资纯电动车。 

南海网、南海网客户端海口8月4日消息(南海网记者姜飞)8月4日,海口龙华区工商局根据海口市工商局工作部署,联合质监部门,开展超标电动车专项整治行动。当天上午,执法人员对海口东湖金鹿电动车市场进行突击检查,从两家电动车商行扣押超标电动车6辆,立案2宗。工商人员执法过程中,东湖附近众多电动车经营户关门停止营业逃避检查。

华尔街日报称,贾跃亭投资的美国电动汽车橱窗法拉第未来已承诺抵押其洛杉矶总部大楼,换取1400万美元的救命贷款,并且放弃原定位于内华达州的10亿美元工厂建设项目,决定买现成生产线,让首款量产车型FF91尽快投产,称将在2018年交付。

当天,执法人员在上述两家电动车商行扣押超标电动车6辆,已经立案2宗。目前,案件还在进一步调查中。

英国和法国的过渡时间较长,2040年将是全面停售汽油车和柴油车的时间点。前者更计划投资逾8亿英镑(10亿美元)研发无人车和零排放汽车。

电池组:成也寿命,败也寿命在新车电池出现故障或达到使用寿命时,车主将会付出的高昂成本也被生产厂家刻意掩盖了。

8月4日,海口工商部门联合质监部门,开展超标电动车专项整治行动。图为执法人员对涉嫌超标电动车进行检测。南海网记者姜飞摄

据了解,基于锂电池未来的降价空间以及燃油车和电动车的成本分析,预计2040年电动车将成为全球汽车销量的主力,占到33%的份额。2025年至2030年,电动车拥车成本将低于燃油车,将吸引一众消费者采购电动车。

8月4日上午,南海网记者在海口东湖金鹿电动车市场看到,龙华区工商局副局长陈娟带领执法人员,正在对市场上销售的电动车进行检查,在其中一家销售台铃电动车的商行和一家销售爱玛电动车的商行,执法人员发现了疑似超标电动车。

若是在中国,恐怕不等老贾的新车投产,这些造车的资产恐怕会被统统冻结拆分,用来还上乐视和贾跃亭的债务缺口。可恰恰是在大洋彼岸的美国,电动汽车似乎已经成了不容质疑的未来之星,任何对电动汽车光鲜背后真实成本提出质疑和批评的言论,都会被EV、可再生能源、高新技术领域的狂热簇拥和游说集团生吞活剥。

经执法人员与海口质监部门工作人员现场对上述两家商行销售的电动车称重发现,抽检电动车重量涉嫌超标。就在执法人员对电动车市场上述两家店进行检查时,整个市场以及东湖周边众多电动车商行闻讯纷纷关门停止营业,以此逃避检查。

出于不同角度的考量,环保部、交通部、汽车制造商着重点不同,禁令虽出,但未来能否顺利实施仍然存在变数。不过,当前而言,柴油车正在走向衰落,随之而起的是电动车。

BCA认为,除电池单元以外的电池组成本只会小幅下调,对于总体成本的影响几乎可以忽略不计。

电池组的需求增长本身也是风险讽刺的是,对整个电动车行业最大的威胁,恰恰来自于对电动车愈来愈强的市场需求。

昨晚6时30分许,在江都路古运河大桥非机动车道上,两辆电动车相撞,一名男子腿部受伤。

沃尔沃7月初宣布,2019年起推出的新款车型都将为电动车和混合动力车。到2023年至2025年,公司将淘汰全部的传统燃油汽车,电动车将成为新买家的唯一选择。目前虽然尚没有部署纯电动车,沃尔沃到2019年至2021这一细分市场的车型数量将增长至五款。

BCA称,在光伏产业当中中国的崛起,就是前车之鉴,在中国低价光伏产品的竞争下,大多数本地太阳能企业都面临倒闭失业的困境。如果在电动车电池组领域中国也遵循同样的路径,将可能让电池制造商蒙受巨大损失。

欧洲一面拒绝柴油车,一面迎接电动车。于是受此驱动,电动车销量增长,车企接连公布自身在电动车方面的规划,甚至转向“全电”。

以前述的雪佛兰博尔特为例,通用汽车列出的电池组成本为15734美元,也就是大约262美元/千瓦时。

2个月后,消息人士透露,丰田和马自达公司正计划展开资本合作,拟入股马自达约5%股份,双方共同开发电动汽车。

仅从上述欧系车企中可得知,电动车已然在它们未来规划中拥有一定的地位。当柴油车失宠后,面对着日益严格的法规要求,无论是战略部署,亦或是迫不得已而为之,电动车发展的势头似乎非常凶猛。

3)即便我们把电费忽略不计,计入补贴之后,电动车的净成本在纽约仍要高出3400美元,在德国高出3200美元,在法国高出600美元。

另据《华尔街日报》报道,知情人士称,这家位于美国的组装厂计划投资16亿美元,将创造4000个就业岗位,2021年前投产。一旦建成投产,年产量将达到30万辆,其中半数为丰田卡罗拉汽车,其余为尚未确定的马自达品牌汽车。报道称,丰田和马自达预计将于周五宣布该合资消息。

标致计划,2019年新插电式混动车型在纯电动模式下续航里程可达到50公里。未来三年内推出4款纯电动车和7款插电式混合动力车,且投资研制专用的电动车平台。

有部分观点认为,随着电池单元制造成本的降低,整套电池组的成本也会随之削减,但BCA指出这样的想法是错误的,电池组的成本并不会跟着电池单元的价格成比例下降,就好像内燃机汽车的发动机或传动系统成本不会线性下降一样。

电动车的大头成本,就在于电动车的“心脏”电池组。从这一点来看,特斯拉并非一家传统意义上的汽车厂商;它其实更像是一家提供电动车解决方案的电池厂家。

#p#分页标题#e#根据规划,戴姆勒将在数年内投资100亿欧元研制电动车,以在2025年前推出至少10多款电动车,涵盖从小型到大型SUV的产品阵容。届时电动车将为奔驰贡献15%至25%的销量。2019年首款EQSUV电动车将进入市场。

#p#分页标题#e#通用汽车为博尔特车主提供了10万英里/8年期限的有偿保修服务,BCA预计将会由近一半的电动车车主会遭遇电池衰老的问题,届时要么只能报废,要么就要为昂贵的电池组买单。

斯图加特一向自诩为戴姆勒、保时捷的本土市场,也是内燃发动机的生根发芽之地,但是如今这座德国东南部城市却极有可能成为该国首个禁止柴油车的城区。

本文来自华尔街见闻(微信ID:wallstreetcn),作者张一苇。更多精彩资讯请登陆wallstreetcn.com,或下载华尔街见闻APP。

未来全球电动汽车销量将实现稳步增长,从2016年的70万辆上涨至2021年的300万辆。其中在欧洲,电动车将占去轻型车销量约5%,中国和美国将达到约4%。

2016年,丰田汽车在全球销量排在第二位,目前在日本国内也占据主流地位。据《中日新闻》报道,丰田汽车目前正在研发由全固态电池提供动力的电动车。该种电池可增加电动车车辆续航里程,减少充电时间。据报道,丰田计划于2022年开始销售该款电动车。

电动车生产成本得削减34%才能和汽油车竞争!BCA以通用汽车旗下的主打电动车、夺得2017北美车展年度轿车大奖的雪佛兰博尔特(ChevyBoltEV)为例,将其与内燃机汽车雪佛兰索尼克(ChevySonic)和欧宝雅特(OpelAstra)横向比较,在10万英里里程数的情况下车主要付出的总成本。

对比结果有三大亮点:

斯图加特行政法院法官WolfgangKern认为,禁售柴油车是唯一尽快清洁空气的妥善解决方案,斯图加特一直未能达到可吸入氮氧化物的排量限值,这是环保部对此做出的裁决。Kern的决定很可能影响德国涉及柴油车排量的其他司法案件。

作为合资品牌,同时也是北京现代纯电动汽车,北京现代新伊兰特EV本身就具备了强大的品牌号召力,再加以合资品牌深厚的技术储备,以及相比竞品更成熟的车身底盘调校功底,北京现代新伊兰特EV的前景足够令人期待。

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