揭开假记者的真面目新闻媒体管理漏洞亟待堵塞_速威尔平衡车官网

揭开假记者的真面目新闻媒体管理漏洞亟待堵塞

2017-12-15 04:47 来源:速威尔平衡车官网

据统计,境外的平衡车售后故障率在40%左右。国内的平衡车售后故障率要在60%以上,面对这么高的退货率苦不堪言,如何解决国外售后问题成为整个行业的关键。

目前市场上的原厂主板主要有2家,但抄板超过10家,电机更是有上百家。理论上,主板接线方式只有三种,但实际操作中有些电机无论怎么接线,都无法正常工作。主机和电机的不匹配,无疑增加了维修上的困难。

  本文引用地址:在过去十几年中,对电动车行业来说,是迅猛发展的阶段。但近年来,市场形势低迷,产能扩张减速,电动车行业正在进入调整阶段。但与此同时,另外一个新兴产业——智能平衡车行业却蓬勃发展,在全国乃至全球都呈燎原之势。

为了给车友更舒适的骑行体验,爱尔威滑板车Z3的踏板是可以折叠的,这个设计让车友不必像骑行过去的滑板车一样,保持着不舒适的侧身骑行,能够更自然的正向站立骑行。并且它的操作杆也是可以调节的,看来爱尔威这个品牌对于不同身高的车友考虑的还是比较细致的。目前,这款车已经完成了众筹,但为了迎接双十二,已经开始了淘宝预售,有兴趣的可以看看。

电动平衡车市场发展迅猛,许多大电池厂商还未完全介入,而小的锂电池生产产商抓住生产机遇,大规模介入,而小电池产商的电池安全性性不能完全保障,所以电动平衡车会出现爆炸自燃。此外,电动平衡车售卖方为谋求更多利润,采用小企业生产的劣质电芯及管理系统,也是造成电动平衡车爆炸的又一原因。电动平衡车爆炸多发生在晚上主要因为,晚上会将电动平衡车进行充电,而充电时间过长则会造成充电器发热,再加上电池质量存在问题,最终导致爆炸。

然而,安全性一直是智能平衡车的最大软肋。2016年初,连续发生的平衡车自燃、乘客摔伤事件促使美国消费安全委员会发表了一封公开信,称“美国市面上所有的电动平衡车都不安全”,美国亚马逊、玩具反斗城及Target等零售商先后下架了电动平衡车。2015年底,英国和澳大利亚相继出台禁令,禁止智能平衡车上路。

在未来,智能出行的代步车,一定会成为城市出行的主力军,当下不如抢在潮流出行的先端,体验一把科技生活的便利和美好吧。

英国、澳大利亚也禁止平衡车上路

#p#分页标题#e#会对周边人群、环境造成极大的伤害

2、使用LG锂电池,54.8V,4300mAh。充满电后理论行驶距离约22公里。

行业标准尚在制定

电动平衡车售后难题。我们发现平衡车性能上的问题主要表现在使用中会出现如:无法充电、无法启动、剧烈抖动、突然断电等问题。最后两者会带来很大的安全隐患,危害到使用者的人身安全。

链接处做工粗糙

亚马逊提出的三种资质

国外真实的爆炸案例

电池质量存在问题,最终导致爆炸

对于智能平衡车上路行驶的问题,各地交管部门陆续出台了禁令。早在2014年底,上海、武汉、北京等地的交管部门就陆续表明了相同的立场:禁止电动平衡车、电动滑板车等各类新型代步工具上路,禁止携带上地铁。北京市交管部门表示,电动平衡车是一种新出现的、由动力装置驱动、用于人员乘用的轮式交通工具。从现行法规看,这种车具有《道路交通安全法》规定的机动车特征。机动车必须经国家机动车主管部门许可生产,依法登记后方准许上路行驶。因此,电动平衡车、电动滑板等不得上路行驶。上海交管部门给出的公开理由是,根据上海市非机动车管理办法规定,电动平衡车不具有路权,不得上道路行驶。

笔者从交管部门了解到,电动平衡车既不属于机动车,也不属于非机动车,它与滑板车和滑轮鞋统一归为滑行工具,按照我国《道路交通安全法》的规定,是不能上路骑行的,包括机动车道、非机动车道和人行道。交管部门提醒,电动平衡车若在马路上发生交通事故,是不受法律保护的。

近年来,一种叫做电动平衡车的“代步神器”悄然在各大城市兴起,由于低碳环保、携带方便,深受青年学生和城市白领的追捧。

1)售后成本远高过利润

笔者走访北京市的电动平衡车卖场时发现,不少销售人员称电动平衡车可以用于代步,只要技术好就可以在马路上骑。但是,电动平衡车说明书上明确写着“不能上路行驶”的提示,并且许多电动平衡车的车身上都印有不能在马路上与人多的地方骑行的铭牌。

在2月份,一波来自美国消委会(CPSC)的巨浪扑来,还没来得及重建家园的中国平衡车行业,又迎来一波大海啸,这次范围更广。这次的专利大棒是来自于平衡车的鼻祖Segway,该公司已在去年被小米生态链的平衡车公司Ninebot全资收购。也就是说,也许未来在美国市场,可能只允许销售segway或者ninebot的平衡车。

欧美等地相继对平衡车设立门槛,让很多中小生产企业遭受重创。2015年,约有千家小企业涌入平衡车市场。小作坊生产,零部件东拼西凑,缺乏品控和专利意识,被禁之后,这些工厂很快就会倒闭。 

这是近期在淘宝平台发布众筹的爱尔威第二代平衡车S6,是不是和小米的腿控平衡车有些相似?但是仔细了解一下,你就会发现差别还是很大的。爱尔威平衡车S6不同于小米的腿控,是一辆有着站、坐随意切换骑行的多姿态操控平衡车。并且,小米的腿控由于长短不可调整经常被车友们所诟病,但爱尔威平衡车S6的体控杆是可以调节的,能够配合不同身高的人进行调整,给车友最舒适的骑行体验。

对于别人 平衡车是马路上的幽灵杀手

当然,现在的媒体报道全部集中在电动平衡车事故上,虽然多数事故是山寨产品造成的,但有没有想过,这些出了事故的平衡车,会给消费者留下电动平衡车不安全等印象,其后果需要全行业来买单。所以,电动平衡车需要尽快出台相关的规范。

平衡车是马路上的幽灵杀手

在电动平衡车市场逐渐扩大的过程中,电动平衡车的交通事故也屡有发生。今年3月6日,上海市民孙某骑电动平衡车在路上与一辆出租车相撞,不幸身亡。在责任认定上,该事故究竟归类为机动车之间事故、机非事故还是行人和机动车事故,难以判定。

根据公开资料显示,目前在国内,北京、上海、深圳、武汉、南京、苏州、杭州、南昌、厦门、三亚等城市,电动平衡车、电动滑板车类上路大多被认定为违章行为。其中,北京、上海、武汉3地已将其纳入禁行范围。武汉措施最为严厉,一旦在道路上行驶被交警查处,罚款50元。

智能平衡车自2001年问世以来,就一直吸引了众多消费者的关注和期待,科技界大佬也毫不掩饰地表达对平衡车的钟情。由于体积小、驾驶简单,智能平衡车被视为未来解决短途交通的重要工具,适合5公里至10公里内的短途出行,车速比自行车快,携带又比电动自行车方便。简单来说,人能走的地方它都能走。目前,平衡车的时速普遍在20公里以下,行驶最长距离在10公里至20公里,车重一般不超过15公斤。

英国、澳大利亚也禁止平衡车上路。为什么会出现这些禁令?禁令出现后对电动平衡车的发展将会有哪些影响?之所以会禁止上路,主要是电动平衡车若发生爆炸自燃事故,会对周边人群、环境造成极大的伤害。电动平衡车载智能出行中处于主流趋势,禁令出现后,将会严重打击电动平衡车生产产商的积极性,为继续发展,生产产商将提高生产技术、保障产品安全,随着市场范围的缩小,生产企业或将面临优胜劣的再次洗牌。

卖家们对故障的判断会不准确,认为故障只是线松了或者接口坏了,重新插插线就能解决问题,但实际上很多时候是主板或电机的问题。由于平衡车的生产厂商不同而使用的规格或主板不同,维修需要的材料渠道也不同,他们会觉得配件费+维修费+运费过于高昂,而无法接受。

双十二在即,各种预售进展的如火如荼了,我们不妨来看一看众筹吧。在众筹还没有彻底沦为广大商家打折、促销的一种手段而被玩坏时,相信一定能够找到真正值得众筹的商品。在小米发布了自己的第一台智能平衡车产品之后,智能车这一出行产物已经越发炙手可热了,所以今天我们就来看看众筹中的智能车有哪些值得了解的吧。

1、轮子直径10.5英寸(约26厘米),双电机,总功率为700瓦。

对于自己平衡车安全问题始终存疑

电动平衡车缺乏统一的行业标准,所以许多小厂商随意购买劣质、低端配件进行组装,然后“贴牌”售卖,这样的产品存在极大的安全隐患。此外,电动平衡车缺乏路权,很多地区都禁止电动平衡车上路,主要是担心交通安全问题。电动平衡车行业售后较难,主要是缺乏统一的行业标准、行业市场品牌杂牌过多。智能硬件行业售后都较为困难,主要是企业返厂维修智能硬件成本较高。

笔者了解到,不合格的电动平衡车在高速行驶的过程中,可能会出现突然断电的情况,整车将失去平衡,对骑行者造成严重的伤害。淘宝网上,电动平衡车的价格从600多元到上万元不等。但是笔者了解到,电动平衡车的主要配件电芯需要用进口的锂离子电芯,而不是国产的非动力电芯。一款合格的锂离子电芯,价格在500~600元,那些售价仅仅几百元的电动平衡车质量可想而知,消费者如果购买了这样的车子,安全当然得不到保障。

笔者调查发现,目前,国内并没有电动平衡车的国家标准或行业标准。电动平衡车某品牌负责人告诉笔者,行业知名品牌正积极地推进电动平衡车行业标准的制定。电动平衡车行业尚处于发展的初期,就全国来看,正规化的电动平衡车品牌还是很少,技术水平能够和国际接轨的就更少了。

市民张先生有段时间用电动平衡车代步上下班,但在一次上班路上,他被交警制止,并告知电动平衡车不能上路行驶。张先生告诉笔者,他买车时,销售人员说电动平衡车是一个很实用的“交通工具”,上路行驶是没有问题的。

告诉大家一个真相:很多在淘宝销售的平衡车均出自手工作坊,没有生产线,五六个人就可以组成一个工厂,一个人一天就能够组装12台。 

电动平衡车自然爆炸事件,国际上质疑中国制造的廉价电动平衡车质量问题。那么为什么国产电动平衡车会出现自燃爆炸?万元电动平衡车也自燃,价高价低好像都可能发生自燃,真的是缘自中国制造吗?

由于没有行业标准,一些厂家在看到国内电动平衡车市场发展迅猛后,也想要分一杯羹,但却不想花大价钱来进行产品研发,只想走捷径。一些电动平衡车生产厂家为了降低成本,采取以次充好、二次组装等方式进行生产,出厂后,随便贴上一个牌子,就卖给不知情的消费者,给消费者带来巨大的安全隐患。

北京市质监局的一位专家在接受笔者咨询时表示:“电动平衡车市场正处于迅猛发展的时期,必须尽快制定电动平衡车的行业标准,以保护消费者的权益。但同时也要注意到,不能仅仅因为电动平衡车还存在一些问题而将其一棒子打死。用这种简单粗暴的方式处理新型科技产品和法律法规之间的兼容问题,是十分不利于科技产品创新和新兴科技产业发展的。”

相关法律专家表示,电动平衡车这种“代步神器”其实并没有“上路权”,对于此类产品,交管部门并未核发牌照。根据我国《道路交通安全法》规定,电动滑板车、独轮车并不属于机动车范畴,而在“非机动车”定义中,也没有被提及。

安全性一直是智能平衡车的最大软肋

退货基本上都有严重的外壳划伤,倘若想要当成全新品再次出售,则需要换掉外壳。但问题又来了,由于外壳厂的铝件和外壳是配套生产的,不是同一套的外壳和铝件的螺丝孔会有差异,存在配不上或者有缝隙的情况。所以如果卖家们想换外壳,那么就还得更换铝件,导致不仅成本高,还耗时耗力。

爱尔威滑板车的整车重为14kg,在同类平衡车中还是非常便携的,速度最大可达到17km/h,最大载重为100kg,这一点比小米腿控平衡车的85kg更出色,能够适应更多人群的使用。

#p#分页标题#e#由于高故障率,许多平衡车卖家被退货拖累。按照各电商平台的规定,由故障导致的退货需要卖家出shipping label。因为平衡车重量不轻,不管走什么物流公司,这部分的运费都是十分厉害的。

电动平衡车自燃爆炸被怀疑与电池有关。固,美国CPSC发布通告,称平衡车制造商、进口上和经销商在美国本土所生产、进口、销售的平衡车必须要符合UL2272平衡车电路系统认证在内的安全标准,并明确所有平衡车电池必须符合UN38.3认证要求。

“有时候感觉还是有点危险,尤其是速度比较快的时候,急停有些站不住,老怕撞到人啊车什么的。”已经习惯驾驶智能平衡车上下班的X先生对智能平衡车的安全性始终有些担心,“相对来说,还是双轮的感觉安全一些,独轮的对技巧要求有些高,操作不好,容易出事故。而且,上限速度肯定不止厂家说的18公里每小时,感觉跟电动自行车都有得一拼,可能是修改了参数。”

平衡车是什么?在平衡车还没有普及开来,况且人们脑海中印象深刻的电动摩托车,电动自行车正大行其道的这么一个时代里,大多数人对于什么是平衡车这个概念还是比较模糊的,或者至少大多数人还未真正的接触过平衡车。其实,平衡车并不是一个新事物,早在2001年12月开始就已经实现了由美国发明家狄恩 卡门(Dean Kamen)发明的世界上第一款平衡车Segway的量产。当时,狄恩 卡门(Dean Kamen)是这样描述这款车的“The first self-balancing, electric-powered transportation machine”(翻译过来就是世界上第一款具有自动平衡能力、电动的交通工具),由于没有大范围在市场上流行起来,这种具备自动平衡能力,电动的交通工具在国内的叫法一直没有得到统一。

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2)沟通信任问题

众筹已经从最开始扶植创意开发的宗旨逐渐变成了商家打折促销的特殊方式了,所以趁着众筹还没有被彻底玩坏之前,我们赶紧来看一看、找一找,关于智能车出行还有哪些值得参与的众筹项目吧。

国家自行车电动自行车质检中心的专家告诉笔者,电动平衡车是靠骑行者前后移动身体重心来操控车辆的行驶和制动的,没有机械性制动装置,操作完全靠人的身体反应,如果产品存在质量问题,用户在道路上骑行是非常危险的。

回顾一下被禁止的事件:2014年9月9日,Segway Inc。和DEKA Products Limited Partnership向美国ITC提出申请,指控美国进口以及美国国内市场销售的部分个人代步车及其同类组件侵犯了其专利权,要求启动337调查,并发布普遍排除令和禁止令。2014年10月6日,申诉方向美国ITC提交了补充申请。

爱尔威S6平衡车淘宝众筹1888元:https://izhongchou.taobao.com/dreamdetail.htm?spm=a215p.1596646.2.25.zQZVdz&id=10048476

  以下为迷你九号平衡车的部分参数:

当然,如果你对平衡车无感,或者不希望有学习的过程,那么这辆爱尔威滑板车Z3或许会很适合你。它的最大时速为20km/h,最大载重为100kg,车重仅有11.6kg,还能够进行多重折叠,非常的便携,能够应付任何城市通勤和4+2出游。爱尔威滑板车Z3采用的是8寸的轮胎,它的前轮是能够减震的气胎,而后轮是更耐用、助力更强的实胎,能够顺畅骑行城市中大多数的路况。

总结一下,平衡车为何被美国大棒打回去?平衡车整个行业从源头到终端存在一系列的问题。各位卖家们决不能只看到表面的热销,而不了解这些深层次的风险。一言以蔽之,创业有风险,入行须谨慎。

平衡车事故定责难

对于售后 贴牌售卖成平衡车售后难题

抄袭和原创,会出现维修巨大困难

  目前市场上的平衡车是鱼龙混杂,目前主要推崇的品牌是平衡车鼻祖赛格威和小米的九号车。小米的九号车自从将赛格威收购后,一飞冲天,中国市场份额也跃居前列。同时市场上依然有较多其他品牌如乐行天下、索罗威尔、爱斯维尔等智能平衡车。

国产电动车的质量存在一定问题,只要是因为市场竞争激烈,厂家为打价格战、获得市场份额的同时,为保障盈利,采用劣质或质量不佳的电池,最后导致自燃爆炸。对于高价低价都可能发生自燃的情况,一方面是因为市场竞争激烈,商家为谋取更多利益并未保证产品质量;另一方面地方政府监管不够,缺乏统一的产品标准。

对于标准 电动平衡车缺乏统一的行业标准

调查发现,与电动自行车一样,智能平衡车由于采用电机驱动,在行驶过程中基本没有声音,而且车速很快,对前方的行人构成极大的安全隐患,尤其是老人与孩童。“说是幽灵杀手一点都不过分,每次看到从身边呼啸而过的平衡车,心里就发怵,跟电动自行车差不多,一点声都没有,冷不丁地就从身后窜过来,非常吓人。

2014年7月4日,在北京海淀区也发生了一起电动平衡车的交通事故。一名21岁的北京青年骑电动平衡车闯红灯,被正常行驶的轿车撞成10级伤残。经鉴定,该电动平衡车类型无法确定。法官根据事故双方的差错,判定电动平衡车车主担负70%的职责,轿车车主承担30%的补偿职责。交警部门表示,电动平衡车上路,如果出了事故,定责将会成为难题。

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与市场混乱相比,电动平衡车行业还缺乏有效监管。除了少数地方出台了行业标准,国家层面还没有部门监管电动平衡车产业,市场没有准入,质量没有标准,造成了“一禁就死”的局面。

据相关统计资料显示,目前电动平衡车行业产值已经超过了100亿元,生产厂家超过300家。2014年是电动平衡车行业井喷的一年,2013年年底,电动平衡车生产厂家不过区区十来家,但到了2014年年底,这一数字却飙升到了300家以上。

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