DIY制作自平衡踏板车 有车一族就这么简单!_速威尔平衡车官网

DIY制作自平衡踏板车 有车一族就这么简单!

2017-12-15 04:45 来源:速威尔平衡车官网

Manifest认为,ofo能大大提升一个城市对单车的包容度,节省了停靠墩维护成本,也发掘了更多市民使用单车的潜力,预计ofo是“双轮游览伦敦”的新方式。(星岛日报欧洲版)

 电动平衡车的“爆红”也引起了很多厂家的注意,这个行业迅速涌入了大批生产企业,截至2015年,国内平衡车生产商已激增至上万家。然而,伴随而来的还有恶性竞争以及行业标准缺失的问题。“平衡车产业发展的历史并不是特别长,但是最近几年发展特别迅速。”商务部贸易救济局副局长刘丹阳对记者表示,自从发布平衡车产品以来,受到了普遍的欢迎,在一年多的时间内迅速形成了很大的产业链,2015年超过了12000万辆,然而伴随着国内平衡车产业的发展,国内平衡车产业在专利授权、产品质量等环节出现了一定的问题和纠纷。“别人卖10块,我们卖8块,其实成本已经8块,那就是减,最后就是没骑两下着火了,爆炸了。”深圳市硕颖智能科技有限公司董事长陈国明则对记者表示,行业内恶性竞争十分严重,这是因为没有行业标准,而企业也没有自律造成的结果。#p#分页标题#e#记者通过市场调查发现,市场上的平衡车价格从几百元到上万元不等,但外表看起来却没有太大的区别。据一位业内人士透露,为了在激烈的竞争下立于高地,各生产商之间打起了“价格战”。为了降低成本,一些不法生产商采取二次组装、采用劣质零部件等手段来降低成本。应佳伟也对记者表示,中国生产的主要是无杆平衡车,该领域的技术已经相当成熟,安全事故主要源于制造过程。很多山寨生产厂商和某些品牌厂商,采用劣质零部件,以次充好,降低成本,使得产品存在安全隐患。同时,一些小企业不具备平衡车的先进技术,不了解产品需要注意和防范的安全点,也是问题产生的原因之一。在很多电动平衡车企业看来,限制上路并不会为他们的发展带来很严重的影响,因为它的定位本来就不是“交通工具”,但行业的无序竞争则有可能“逼死”自己。“目前行业标准已经草拟完毕,正在通过相关部门进行申报、审核。”应佳伟理表示,将要出台的这项行业标准,主要针对的是国内流行的无杆平衡车。如果通过,这将成为中国第一个平衡车标准。

第一起针对中国平衡车的“337调查”始于2014年。据美国国际贸易委员会网站消息,美国当地时间9月9日,美国赛格威公司和DEKA公司向美国际贸易委员会提起“337调查”申请,指控包括DEKA公司在内的12家中国和美国企业对美出口、在美销售的电动代步平衡车及其组件和手册侵犯了其美国专利权和版权。11月5日,美国国际贸易委员会决定对部分电动平衡车发起“337调查”。该调查指控中国、美国企业对美出口、在美进口或在美销售的部分电动平衡车侵犯了其在美注册有效的专利权,请求美国际贸易委员会发布普遍排除令或有限排除令及禁止令。

华夏时报记者福蒙蒙北京报道

ofo创始人戴威是北京大学光华管理学院的研究生,于2015年与另外几位合伙人创立ofo。去年投资人雷军和滴滴出行为ofo投入供4.5亿美元。

    近日,北京、上海警方对电动滑板车等违法上路行驶进行集中整治。根据规定,电动滑板车、平衡车不得上路行驶,否则处以10元到50元不等的罚款。这一规定对一些企业来说,电动平衡车不能上路就意味着以“代步”为卖点行不通了;但也有一些企业认为,电动平衡车的定位应该是偏娱乐和极限的,不应该鼓励上路。“实际上,电动平衡车是以娱乐为主,可以上路的产品占比是非常低的。”中国机电产品进出口商会电动平衡车分会理事长、杭州骑客智能科技有限公司总裁应佳伟对记者表示,电动平衡车应该是偏娱乐和极限的,需要代步存在的问题还是很多的。禁令来了近两年,电动平衡车迅速火遍各大城市,起初只是作为在广场、公园空地的一种娱乐设备,但由于其轻便又具有一定滑行速度,逐渐被上班族青睐,成为代步工具。

 但在去年的北京田径世锦赛上,“飞人”博尔特却在赛场上被一辆平衡车“追尾”,虽然大部分人都是怀着逗逼的心情观看这个动图的,但这也暴露了平衡车的稳定性和安全性。实际上,电动平衡车发生事故并非个案,国内外事故频发。对此,北京、上海日前发出明确规定,使用电动滑板车或电动平衡车在公共道路上行驶的,将被罚款。根据《上海市非机动车管理办法》第二十六条规定,电动滑板车不具有路权,不得上路行驶。交警表示,平衡车、电动滑板车属滑行工具,根据规定不得上路行驶,只能在封闭小区或不对外公开场所使用。在机动车道上使用滑行工具,罚款50元;在非机动车道上使用滑行工具,罚款20元。在北京,对于电动滑板车、平衡车等滑行工具上道路行驶的,依据《北京市实施道路交通安全法办法》第八十一条相关规定,“在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具的”,处10元罚款。民警在执法过程中,对违法行为人作出处罚后,将责令其立即改正,不得继续在道路上使用此类滑行工具。一家平衡车生产厂家的负责人告诉记者,他们也在关注各地禁止电动平衡车上路的消息,这对于电动平衡车销售可能会有一定的影响。不过这在他看来,却并不是坏事。“我们在对销售人员培训的时候,也一直强调电动平衡车不适合上路,更多的强调其娱乐性。”在浙江大学教授、中国工业设计协会副会长兼秘书长应放天看来,目前平衡车企业遭遇困境的根本原因在于创新不足。“本来平衡车的发展有两个方向,一个是休闲娱乐,一个是代步。代步的与休闲娱乐的完全不同,但是由于创新不足,代步平衡车没有发展起来,消费者用休闲娱乐的平衡车代替,则遭遇了上路的尴尬。”行业乱象

海外网3月31日电ofo是基于智能手机软件的新式资源共享服务,在中国多地和新加坡均取得成功。海外试点还包括美国三藩市。Manifest将负责ofo在英的公关、建立品牌、内容设计市场策略等方面。机构将于4月在剑桥召开试行期总结大会。

不过,海尔集团仍准备进入平衡车行业。海尔集团智慧出行小微产品经理马骥对经济观察报表示,这个行业有广阔的空间,不是一家企业能够独占的,“对于专利纠纷,希望相关企业能形成专利池,大家各取所需并负担相应的费用,才可以推动整个行业健康发展。”

但平衡车行业前景依然扑朔迷离。

□房清江不仅是单车可以共享,未来车位共享也有望成为常态。北京市交通部门相关负责人介绍,目前,夜间单位停车场近七成车位空置,车位共享能在一定程度上缓解停车难,产权人也能获得一定收益。除了单位车位,个人车位也可以共享。目前西城有十家单位对外开放实行共享停车,效果都较好。目前,已经有APP尝试将某一个小区业主的产权车位进行共享。(6月8日《北京青年报》)车位是城市紧缺资源,尤其是大城市是停车难症结的根本所在。不过,在车位供量不足的情况下,车位的使用效率也不忽视,如,北京有25%至30%的车位处于闲置半闲置状态,其中单位停车位夜间空置率达到60%至70%。其实,还不止如此,城市职业者居住小区个人所有车位白天空置的量也不小。无疑,这也给车辆动态匹配车位,提供了充分的空间,当然,因为这些车位权属的复杂性,使得车位作为资源提供给社会共享,还呈现碎片化的状态,这也决定了“车位共享”说起来容易,做起来则很难。从政府的角度来讲,倡导车位共享的确有利于停车难,乃至改善城市拥堵,而要得到车位产权人的响应,则需要建立互惠互利的利益机制,并且通过低成本的管理,趋利避害。尝试“车位共享”需要“双轮驱动”。一个“轮子”是政府的引导和扶持。一方面党政机关及事业单位的车位在非工作时段拿出来共享。相对而言,这些单位没有逐利的需求与冲动,而拿出来共享还有管理与秩序的担忧,应有必要的制度安排,给车位共享释放出一定的供量,发挥示范的导向作用。另一方面,鼓励个人车位加入共享中来,通过政策、法规减少个人车位参与共享获得收益的壁垒与障碍,如小区管理的阻拦、停车不守信等问题的处理办法等等。另一个“轮子”则是市场的组织、运营与管理。用信息化将碎片化的供需有效结合起来,互联网催生出来的“共享经济”日益成熟,“共享单车”、网络快餐等模式可以借鉴,如已经有APP尝试将某一个小区业主的产权车位进行共享,无疑,这将是一个可行的路径。当然,要想“车位共享”变成常态,甚至成为城市车位管理与使用的优化方式,则需要资本力量的加入,能够破除信息、技术和管理的瓶颈,在城市建立统一平台和统一的市场。一方面,需要有效政策引导,让车位共享变成商机,释放出红利。例如,统筹推进公共车位、经营性车位管理的智能化、平台化,把更多车位供需调节交给信息平台,摊薄成本,增加吸引力。另一方面,对车位共享管理系统的研发、设备配置给予必要的扶持,同时,在尝试的基础上,完善规范管理的办法,鼓励有序健康共享车位。

2016年3月10日,美国国际贸易委员会针对第二起调查案颁布了关于平衡车产品“337调查”的最终裁决书,针对进入美国市场而未经许可的平衡车产品签发了普遍排除令。专门负责研究“337调查”的李露对经济观察报表示,普遍排除令的背后,是高额的市场准入费用,“骑客第一时间向ITC递交了动议函,申请要求中国企业加入、申请争辩权。这个调查是悬在我们头上的一把剑,我们只有等待。”李露说。

“目前市场上的产品价格从500元到3000元不等。”平衡车分会第一届理事会理事长、杭州骑客有限公司董事长应佳伟告诉经济观察报,由于缺乏相关标准,平衡车市场鱼龙混杂。

平衡车将再遭337调查六家中国企业被诉专利侵权

“337调查”主要针对进口产品侵犯美国知识产权的行为,是在美企业、特别是美国本土企业进行商业战略布局和竞争的有效手段,其特点一是时间进程非常快,一般12到16个月结束;二是措施严厉,不应诉或者败诉都无法进入美国市场。

国家知识产权局保护协调司行业战略处处长孟海燕告诉经济观察报记者,就知识产权的竞争力来说,目前平衡车行业有四大专利阵营,包括纳恩博赛格威阵营,锐哲、陈星阵营,索罗威尔(Solowheel)阵营以及骑客乐行阵营。这四大阵营目前分为三个阵营,分别为纳恩博(Ninebot)和赛格威(Seg-way),锐哲(Razor)和英凡蒂(Inven-tist)、国内骑客乐行等中小企业。

8月30日,100多家中小企业在京成立中国机电产品进出口商会平衡车分会,共同应对美国“337调查”,并于平衡车分会成立当天正式启动了国内乃至世界首个“平衡车团体标准”的制定。

据《日本经济新闻》5月22日报道,汽车零部件领域的世界4强正在竞相推进电动化和自动驾驶的技术开发。德国博世透露,在中国与当地整车企业等新启动了合计11个纯电动汽车项目。此外,德国ZF(采埃孚)在自动驾驶汽车的安全技术等领域与法国大型企业展开合作。围绕与内燃机等传统汽车技术不同的新的主战场,汽车零部件的大型供应商之间的主导权之争已拉开序幕。

“在世界最大的纯电动汽车市场中国,正在开发一般人也易于购买的电动技术”,博世CEO沃尔克马尔邓纳尔(VolkmarDenner)在4日召开的年度记者发布会上显示出自信。在纯电动汽车和混合动力车领域,全球30个车型已经采用该公司的系统。自2016年以后,博世在中国携手当地企业等,在电动化相关领域启动了11个新开发项目。

杭州骑客智能科技有限公司法务部主管李露向经济观察报介绍道,依据惯例,“不出意外的话,ITC通常会在收到原告的起诉状约30天之后立案”,即2016年9月16日前后。

普遍排除令是最具杀伤力的手段。普遍排除令一旦签发,列入其中的产品不论来源、产地、进口商、所有人、销售商,一律不得进入美国进行销售,而且不限于调查中所涉及的企业。对此,商务部贸易救济调查局副局长刘丹阳在8月30日的机电商会电动平衡车分会成立大会上表示,“这意味着美国‘337调查’针对的是整个平衡车行业”。

该区如何确保今年完成固定资产投资337亿元的年度目标任务?下一步,经开区将坚持“项目为王”的理念,狠抓泰盛纸业、北汽昌河新能源汽车等总投资239.88亿元、36个集中开工的重大项目建设,聚力实施第二季度计划集中开工的23个重大项目建设,项目入笼统计做到应统尽统、应显尽显、应保尽保,同时严格“五环链接”抓落实机制,强调度、严督查、促落实,全力推进项目落地见效。

1200万台,1000家

浙江大学教授、中国工业设计协会副会长兼秘书长应放天认为,目前平衡车企业遭遇困境的根本原因在于创新不足。“平衡车的发展有两个方向,一是休闲娱乐,二是代步。代步的与休闲娱乐的完全不同,由于创新不足,代步平衡车没有发展起来,消费者用休闲娱乐的平衡车代替,则遭遇了上路的尴尬。”应放天说。

第三起涉及中国企业在内的“337调查”案开始于2016年3月22日。在赛格威公司宣布ITC于18日向4家中国电动平衡车企业颁布了普遍排除令的同一天,来自美国的英凡蒂公司与锐哲公司一同成为原告,以专利侵权为由请求ITC对来自中美的28家企业(10家中国企业和18家美国公司)的进口、或为了进口(美国)而销售、或在进口(美国)之后销售侵犯原告知识产权的“电动平衡车”展开“337调查”。

 但在去年的北京田径世锦赛上,“飞人”博尔特却在赛场上被一辆平衡车“追尾”,虽然大部分人都是怀着逗逼的心情观看这个动图的,但这也暴露了平衡车的稳定性和安全性。实际上,电动平衡车发生事故并非个案,国内外事故频发。对此,北京、上海日前发出明确规定,使用电动滑板车或电动平衡车在公共道路上行驶的,将被罚款。根据《上海市非机动车管理办法》第二十六条规定,电动滑板车不具有路权,不得上路行驶。交警表示,平衡车、电动滑板车属滑行工具,根据规定不得上路行驶,只能在封闭小区或不对外公开场所使用。在机动车道上使用滑行工具,罚款50元;在非机动车道上使用滑行工具,罚款20元。在北京,对于电动滑板车、平衡车等滑行工具上道路行驶的,依据《北京市实施道路交通安全法办法》第八十一条相关规定,“在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具的”,处10元罚款。民警在执法过程中,对违法行为人作出处罚后,将责令其立即改正,不得继续在道路上使用此类滑行工具。一家平衡车生产厂家的负责人告诉记者,他们也在关注各地禁止电动平衡车上路的消息,这对于电动平衡车销售可能会有一定的影响。不过这在他看来,却并不是坏事。“我们在对销售人员培训的时候,也一直强调电动平衡车不适合上路,更多的强调其娱乐性。”在浙江大学教授、中国工业设计协会副会长兼秘书长应放天看来,目前平衡车企业遭遇困境的根本原因在于创新不足。“本来平衡车的发展有两个方向,一个是休闲娱乐,一个是代步。代步的与休闲娱乐的完全不同,但是由于创新不足,代步平衡车没有发展起来,消费者用休闲娱乐的平衡车代替,则遭遇了上路的尴尬。”行业乱象

前五个月固投117.5亿元

    近日,北京、上海警方对电动滑板车等违法上路行驶进行集中整治。根据规定,电动滑板车、平衡车不得上路行驶,否则处以10元到50元不等的罚款。这一规定对一些企业来说,电动平衡车不能上路就意味着以“代步”为卖点行不通了;但也有一些企业认为,电动平衡车的定位应该是偏娱乐和极限的,不应该鼓励上路。“实际上,电动平衡车是以娱乐为主,可以上路的产品占比是非常低的。”中国机电产品进出口商会电动平衡车分会理事长、杭州骑客智能科技有限公司总裁应佳伟对记者表示,电动平衡车应该是偏娱乐和极限的,需要代步存在的问题还是很多的。禁令来了近两年,电动平衡车迅速火遍各大城市,起初只是作为在广场、公园空地的一种娱乐设备,但由于其轻便又具有一定滑行速度,逐渐被上班族青睐,成为代步工具。

#p#分页标题#e#值得关注的是中国公司纳恩博在“337调查”案中的“翻身仗”。2016年4月15日,据纳恩博CEO高禄峰宣称,此前于4月1日,纳恩博已经与Segway完成《股权购买协议》的签署,“协议生效后,赛格威成为纳恩博的全资子公司”。这意味着纳恩博公司已经不受第一起“337调查”的限制,由被动转为主动。

刘丹阳表示,自2015年底至今,美国ITC共发起三起针对中国平衡车的“337调查”,还有另一例正处于申请审查阶段,并将于近期立案。

此外,自动驾驶技术的开发竞争也日趋激化。博世力争2020年代初实现不需要驾驶员的自动驾驶汽车的量产,与德国戴姆勒展开合作,还将与美国英伟达共同开发作为汽车大脑的计算机。

3月23日下午1点左右,北京市大兴区西红门荟聚购物商城内,一男子在二层骑行智能平衡车拐弯时,因速度过快,失控撞破了另一商家的玻璃门。这一事件,再次引发了消费者对于智能平衡车安全的质疑。

日本电装4月底宣布了对揖斐电(IBIDEN)的出资,将在电动化领域的新产品开发方面展开合作。

2016年5月18日,平衡车行业迎来一轮新的“337调查”。赛格威联合中国公司纳恩博再次在美国ITC对英凡蒂公司和锐哲公司等美国平衡车厂商发起“337调查“,平衡车领域将迎来新一轮大战。与2014年9月相比,被告由“几乎全是中国公司”变成“几乎全是美国公司”,纳恩博公司由被告变成了原告。

华夏时报记者福蒙蒙北京报道

那么,智能平衡车到底有多智能?其安全性能到底如何呢?

深圳市硕颖智能科技有限公司董事长陈国民在谈起如何应对“337调查”时表示,国内企业要重视质量,国内企业要抱团取暖。“品质要搞上去。”他强调说。

据了解,智能平衡车的工作原理被称为“动态平衡”,采用运动补偿算法,利用其内部的陀螺仪和加速度传感器,来精确检测车体姿态的微小变化,并利用精密的伺服控制系统,灵敏地驱动电机,进行相应调整,以保持整个车体的稳定和平衡。

德国大陆集团(ContinentalAG)2016财年(截至2016年12月)面向纯电动汽车和混合动力车的产品与系统销售额达到12亿欧元。今后还将扩大销售简单而低廉与传统发动机搭配提升燃料效率的“弱混合动力”系统。

    近日,北京、上海警方对电动滑板车等违法上路行驶进行集中整治。根据规定,电动滑板车、平衡车不得上路行驶,否则处以10元到50元不等的罚款。这一规定对一些企业来说,电动平衡车不能上路就意味着以“代步”为卖点行不通了;但也有一些企业认为,电动平衡车的定位应该是偏娱乐和极限的,不应该鼓励上路。“实际上,电动平衡车是以娱乐为主,可以上路的产品占比是非常低的。”中国机电产品进出口商会电动平衡车分会理事长、杭州骑客智能科技有限公司总裁应佳伟对记者表示,电动平衡车应该是偏娱乐和极限的,需要代步存在的问题还是很多的。禁令来了近两年,电动平衡车迅速火遍各大城市,起初只是作为在广场、公园空地的一种娱乐设备,但由于其轻便又具有一定滑行速度,逐渐被上班族青睐,成为代步工具。

九江新闻网讯(申咏梅特约记者黄安)“双轮驱动”项目建设成为五年再造一个经开区的新引擎。今年以来,九江经开区深入推进新工业十年行动,聚焦项目建设,以“重大项目建设年”为主抓手,一手抓招商项目推进、一手盘活存量求增量,“双轮驱动”加快重大项目建设引流投资“活水”,扩投入、稳增长、增后劲。1至5月份,该区完成固定资产投资117.5亿元,同比增长18.2%,其中工业投资96.4亿元,同比增长20.8%。

在日本企业中,电装在抗衡海外企业。2017财年(截至2018年3月)的研发费用同比增长4%,达到4250亿日元,将增至与德国3强不相上下的水平。其中3分之1将投向自动驾驶技术所需的人工智能(AI)开发等领域。去年10月将富士通天变为合并子公司,加强了用于自动驾驶的软件的开发体制。(记者王欢)

华夏时报记者福蒙蒙北京报道

德国3强之一的采埃孚5月初宣布,与世界大型座椅和内饰制造商法国佛吉亚(FAURECIA)在自动驾驶领域展开合作。将共同开发自动驾驶时代的安全技术和未来的驾驶席座椅。此外,德国大陆集团2016年收购了美国一家企业的激光传感器部门,获得了测量用于自动驾驶的车辆和周围距离的技术。

中国机电产品进出口商会会长张钰晶指出,在过去两年里,从爆发式发展到出口市场的无序竞争变化,从市场需求快速放量、出口成倍增长,到随后而来的出口市场秩序、标准规范、产品质量与安全等问题,平衡车行业迅速进入了胶着期,“尤其是美国自2015年底至今连续发动的三起针对平衡车的“337调查”,使行业发展陷入了迷茫”。“上半年我们企业整个销售业绩下滑了百分之六七十,一个月也就8万台。”深圳市硕颖智能科技有限公司董事长陈国明表示,很多企业即使没有倒闭,日子也过得艰辛。

 电动平衡车的“爆红”也引起了很多厂家的注意,这个行业迅速涌入了大批生产企业,截至2015年,国内平衡车生产商已激增至上万家。然而,伴随而来的还有恶性竞争以及行业标准缺失的问题。“平衡车产业发展的历史并不是特别长,但是最近几年发展特别迅速。”商务部贸易救济局副局长刘丹阳对记者表示,自从发布平衡车产品以来,受到了普遍的欢迎,在一年多的时间内迅速形成了很大的产业链,2015年超过了12000万辆,然而伴随着国内平衡车产业的发展,国内平衡车产业在专利授权、产品质量等环节出现了一定的问题和纠纷。“别人卖10块,我们卖8块,其实成本已经8块,那就是减,最后就是没骑两下着火了,爆炸了。”深圳市硕颖智能科技有限公司董事长陈国明则对记者表示,行业内恶性竞争十分严重,这是因为没有行业标准,而企业也没有自律造成的结果。#p#分页标题#e#记者通过市场调查发现,市场上的平衡车价格从几百元到上万元不等,但外表看起来却没有太大的区别。据一位业内人士透露,为了在激烈的竞争下立于高地,各生产商之间打起了“价格战”。为了降低成本,一些不法生产商采取二次组装、采用劣质零部件等手段来降低成本。应佳伟也对记者表示,中国生产的主要是无杆平衡车,该领域的技术已经相当成熟,安全事故主要源于制造过程。很多山寨生产厂商和某些品牌厂商,采用劣质零部件,以次充好,降低成本,使得产品存在安全隐患。同时,一些小企业不具备平衡车的先进技术,不了解产品需要注意和防范的安全点,也是问题产生的原因之一。在很多电动平衡车企业看来,限制上路并不会为他们的发展带来很严重的影响,因为它的定位本来就不是“交通工具”,但行业的无序竞争则有可能“逼死”自己。“目前行业标准已经草拟完毕,正在通过相关部门进行申报、审核。”应佳伟理表示,将要出台的这项行业标准,主要针对的是国内流行的无杆平衡车。如果通过,这将成为中国第一个平衡车标准。

除了“337调查”以外,爆发式增长的平衡车行业目前还面临其他问题。2015年,电动平衡车在美国发生54起着火爆炸事件,在英国、比利时、中东、中国香港等国家及地区相继发生近百起着火事件。此后,美国消费产品安全委员会宣布召回亚马逊等平台售出的50余万台平衡车。此外,亚马逊强制下架大量平衡车产品。随后,美国第二大型零售商Target也停止出售平衡车。2016年2月,美国消费品安全委员会发布公告,宣称所有在美国本土生产、进口、销售的平衡车必须符合包括UL2272(平衡车电路系统认证标准)的最新安全标准,并明确平衡车电池必须符合UN38.3的认证要求。此时,亚马逊再次下架了网站上的所有电动平衡车产品。

针对美国以外的海外市场,浙江大学教授、中国工业设计协会副会长兼秘书长应放天表示,虽然没有“337调查”的限制,欧洲各国之间对于平衡车的规格等要求标准不同,也成为中小企业出口欧洲的门槛。

 电动平衡车的“爆红”也引起了很多厂家的注意,这个行业迅速涌入了大批生产企业,截至2015年,国内平衡车生产商已激增至上万家。然而,伴随而来的还有恶性竞争以及行业标准缺失的问题。“平衡车产业发展的历史并不是特别长,但是最近几年发展特别迅速。”商务部贸易救济局副局长刘丹阳对记者表示,自从发布平衡车产品以来,受到了普遍的欢迎,在一年多的时间内迅速形成了很大的产业链,2015年超过了12000万辆,然而伴随着国内平衡车产业的发展,国内平衡车产业在专利授权、产品质量等环节出现了一定的问题和纠纷。“别人卖10块,我们卖8块,其实成本已经8块,那就是减,最后就是没骑两下着火了,爆炸了。”深圳市硕颖智能科技有限公司董事长陈国明则对记者表示,行业内恶性竞争十分严重,这是因为没有行业标准,而企业也没有自律造成的结果。#p#分页标题#e#记者通过市场调查发现,市场上的平衡车价格从几百元到上万元不等,但外表看起来却没有太大的区别。据一位业内人士透露,为了在激烈的竞争下立于高地,各生产商之间打起了“价格战”。为了降低成本,一些不法生产商采取二次组装、采用劣质零部件等手段来降低成本。应佳伟也对记者表示,中国生产的主要是无杆平衡车,该领域的技术已经相当成熟,安全事故主要源于制造过程。很多山寨生产厂商和某些品牌厂商,采用劣质零部件,以次充好,降低成本,使得产品存在安全隐患。同时,一些小企业不具备平衡车的先进技术,不了解产品需要注意和防范的安全点,也是问题产生的原因之一。在很多电动平衡车企业看来,限制上路并不会为他们的发展带来很严重的影响,因为它的定位本来就不是“交通工具”,但行业的无序竞争则有可能“逼死”自己。“目前行业标准已经草拟完毕,正在通过相关部门进行申报、审核。”应佳伟理表示,将要出台的这项行业标准,主要针对的是国内流行的无杆平衡车。如果通过,这将成为中国第一个平衡车标准。

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 电动平衡车的“爆红”也引起了很多厂家的注意,这个行业迅速涌入了大批生产企业,截至2015年,国内平衡车生产商已激增至上万家。然而,伴随而来的还有恶性竞争以及行业标准缺失的问题。“平衡车产业发展的历史并不是特别长,但是最近几年发展特别迅速。”商务部贸易救济局副局长刘丹阳对记者表示,自从发布平衡车产品以来,受到了普遍的欢迎,在一年多的时间内迅速形成了很大的产业链,2015年超过了12000万辆,然而伴随着国内平衡车产业的发展,国内平衡车产业在专利授权、产品质量等环节出现了一定的问题和纠纷。“别人卖10块,我们卖8块,其实成本已经8块,那就是减,最后就是没骑两下着火了,爆炸了。”深圳市硕颖智能科技有限公司董事长陈国明则对记者表示,行业内恶性竞争十分严重,这是因为没有行业标准,而企业也没有自律造成的结果。#p#分页标题#e#记者通过市场调查发现,市场上的平衡车价格从几百元到上万元不等,但外表看起来却没有太大的区别。据一位业内人士透露,为了在激烈的竞争下立于高地,各生产商之间打起了“价格战”。为了降低成本,一些不法生产商采取二次组装、采用劣质零部件等手段来降低成本。应佳伟也对记者表示,中国生产的主要是无杆平衡车,该领域的技术已经相当成熟,安全事故主要源于制造过程。很多山寨生产厂商和某些品牌厂商,采用劣质零部件,以次充好,降低成本,使得产品存在安全隐患。同时,一些小企业不具备平衡车的先进技术,不了解产品需要注意和防范的安全点,也是问题产生的原因之一。在很多电动平衡车企业看来,限制上路并不会为他们的发展带来很严重的影响,因为它的定位本来就不是“交通工具”,但行业的无序竞争则有可能“逼死”自己。“目前行业标准已经草拟完毕,正在通过相关部门进行申报、审核。”应佳伟理表示,将要出台的这项行业标准,主要针对的是国内流行的无杆平衡车。如果通过,这将成为中国第一个平衡车标准。

用户利用ofo软件就能寻车、租车,ofo单车配色统一为「的士黄」极具象征性。ofo与伦敦的BorisBike不同:ofo不需要特定停靠墩,只需通过手机就能找寻并锁定可用的单车。

8月30日,经济观察报记者从机电商会电动平衡车分会成立大会上获悉,2016年8月16日,纳恩博、赛格威以及赛格威的原母公司德卡向美国国际贸易委员会(ITC)提交了“337调查”申请,指控来自中国、美国、土耳其和荷兰四个国家的共13家企业专利侵权,其中,被告的中国企业达6家,包括常州爱尔威、南京快轮等国内较知名的平衡车厂商。国内企业在ITC利用“337调查”起诉本国竞争对手,这尚属首次——这也是2015年底以来美国ITC连续对中国平衡车发起的第三起“337调查”。

经济观察报记者张文扬今年1月6日,在CES展(全球消费电子展)上,中国常州菲思特国际贸易有限公司的独轮电动滑板因涉嫌专利侵权而遭到美国法警突击搜查。这家企业的遭遇并不是个例。作为近两年才蓬勃兴起的行业,有关平衡车大大小小的专利侵权案件一直未断,主要战场就在中美市场。

经济观察报记者通过对多家电动平衡车企业采访了解到,电动平衡车作为近两年迅速崛起的新兴行业,产业规模在2015年达到了4000亿元人民币。平衡车分会会长、杭州骑客智能科技有限公司董事长应佳伟表示,仅2015年,中国平衡车出货量就达到1200万台,相关生产厂家超过1000家,出口主要市场为美国,占比超过60%。

 但在去年的北京田径世锦赛上,“飞人”博尔特却在赛场上被一辆平衡车“追尾”,虽然大部分人都是怀着逗逼的心情观看这个动图的,但这也暴露了平衡车的稳定性和安全性。实际上,电动平衡车发生事故并非个案,国内外事故频发。对此,北京、上海日前发出明确规定,使用电动滑板车或电动平衡车在公共道路上行驶的,将被罚款。根据《上海市非机动车管理办法》第二十六条规定,电动滑板车不具有路权,不得上路行驶。交警表示,平衡车、电动滑板车属滑行工具,根据规定不得上路行驶,只能在封闭小区或不对外公开场所使用。在机动车道上使用滑行工具,罚款50元;在非机动车道上使用滑行工具,罚款20元。在北京,对于电动滑板车、平衡车等滑行工具上道路行驶的,依据《北京市实施道路交通安全法办法》第八十一条相关规定,“在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具的”,处10元罚款。民警在执法过程中,对违法行为人作出处罚后,将责令其立即改正,不得继续在道路上使用此类滑行工具。一家平衡车生产厂家的负责人告诉记者,他们也在关注各地禁止电动平衡车上路的消息,这对于电动平衡车销售可能会有一定的影响。不过这在他看来,却并不是坏事。“我们在对销售人员培训的时候,也一直强调电动平衡车不适合上路,更多的强调其娱乐性。”在浙江大学教授、中国工业设计协会副会长兼秘书长应放天看来,目前平衡车企业遭遇困境的根本原因在于创新不足。“本来平衡车的发展有两个方向,一个是休闲娱乐,一个是代步。代步的与休闲娱乐的完全不同,但是由于创新不足,代步平衡车没有发展起来,消费者用休闲娱乐的平衡车代替,则遭遇了上路的尴尬。”行业乱象

近期,北京、上海、深圳等地相继出台“禁令”,禁止平衡车上路行驶。北京交管部门8月29日表示,按照《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第八十一条相关规定,交管部门将对电动滑板车、平衡车等滑行工具上道路行驶的行为处10元罚款。在厦门,电动滑板车和平衡车同样不允许上路,否则将被处以500元罚款。

智能化程度不可小觑

责编:樊小菲、李瑞辰

 但在去年的北京田径世锦赛上,“飞人”博尔特却在赛场上被一辆平衡车“追尾”,虽然大部分人都是怀着逗逼的心情观看这个动图的,但这也暴露了平衡车的稳定性和安全性。实际上,电动平衡车发生事故并非个案,国内外事故频发。对此,北京、上海日前发出明确规定,使用电动滑板车或电动平衡车在公共道路上行驶的,将被罚款。根据《上海市非机动车管理办法》第二十六条规定,电动滑板车不具有路权,不得上路行驶。交警表示,平衡车、电动滑板车属滑行工具,根据规定不得上路行驶,只能在封闭小区或不对外公开场所使用。在机动车道上使用滑行工具,罚款50元;在非机动车道上使用滑行工具,罚款20元。在北京,对于电动滑板车、平衡车等滑行工具上道路行驶的,依据《北京市实施道路交通安全法办法》第八十一条相关规定,“在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具的”,处10元罚款。民警在执法过程中,对违法行为人作出处罚后,将责令其立即改正,不得继续在道路上使用此类滑行工具。一家平衡车生产厂家的负责人告诉记者,他们也在关注各地禁止电动平衡车上路的消息,这对于电动平衡车销售可能会有一定的影响。不过这在他看来,却并不是坏事。“我们在对销售人员培训的时候,也一直强调电动平衡车不适合上路,更多的强调其娱乐性。”在浙江大学教授、中国工业设计协会副会长兼秘书长应放天看来,目前平衡车企业遭遇困境的根本原因在于创新不足。“本来平衡车的发展有两个方向,一个是休闲娱乐,一个是代步。代步的与休闲娱乐的完全不同,但是由于创新不足,代步平衡车没有发展起来,消费者用休闲娱乐的平衡车代替,则遭遇了上路的尴尬。”行业乱象

利用ofo软件就能寻车、租车。

李露说,此次涉案的专利是于2014年才刚刚获得的授权,其有效期还至少有18年。而如果ITC的行政法官(ALJ)真的向所有或部分涉案的中国公司颁布了有限排除令、甚至是对所有可能侵权的企业颁布普遍排除令的话,对中国公司、特别是在专利上基本没有反抗能力的国内众多中小企业将是重大的打击。

目前独轮式智能平衡车主要通过控制器(智能芯片)、姿态传感器(陀螺仪)、执行器(电机)三部分来实现平衡。当用户倾斜身体时,姿态传感器输出相应姿态信息,控制器感知到这个信息后,命令电机向相应方向旋转,姿态传感器按一定频率不停地测量车子姿态,并输出姿态信息到控制器,控制器不停地调整电机的转动方向和转速,这样就保持了一个动态的平衡。

中国的ofo共享单车指定独立机构Manifest负责其在英国的试行阶段。ofo本来是中国的创业小企,去年有慧眼的投资人注支近5亿美元(1美元约合6.88元人民币),支持ofo的发展。ofo在剑桥已开始试用,计划今夏全面展开单车共享服务,包括伦敦以内,英国多个主要城市均在选址当中。

#p#分页标题#e#刘丹阳表示,目前国内平衡车产业在专利授权、产品质量等环节出现了一定的问题和纠纷,这引起了国务院领导的高度重视,“今后,贸易摩擦仍然存在。对外,国内产业要更好地应对所有海外产权纠纷;对内,尽快出台行业标准,加强企业的沟通和协调,维护好经营秩序。”

图为伦敦BorisBike。

依据起诉状显示,除了专利侵权以外,上述部分被告还通过代理方的形式,将其产品进口美国并进行销售,其中包括了阿里巴巴、亚马逊及其它网络平台。

今年第二次“337调查”将至

对于普通的中国消费者而言,第一次知晓智能平衡车,还是在2008年的北京奥运会上。当时,负责警卫安全的工作人员骑着这种智能平衡车巡逻,十分时尚和抢眼。而近几年,在全国各地的机场、重要场馆和旅游区,越来越多的智能平衡车出现在公众的视野。“其实智能平衡车的原理很简单,就是当人体重心前倾时,为了保证平衡,车体就会前进,而当重心后倾时,同样为了保持车体平衡,车体就会后退。”说起智能平衡车的工作原理,北京某机电产品设计院的高级工程师杨先生如数家珍,“电机驱动,采用陀螺仪与驱动电路控制,只要驾驶人的身体向前一倾斜就可以启动,速度则是由身体的倾斜程度来控制的,想要加速向前倾,减速则向后倾,很灵敏,也很方便,不需要太多的训练。”

    近日,北京、上海警方对电动滑板车等违法上路行驶进行集中整治。根据规定,电动滑板车、平衡车不得上路行驶,否则处以10元到50元不等的罚款。这一规定对一些企业来说,电动平衡车不能上路就意味着以“代步”为卖点行不通了;但也有一些企业认为,电动平衡车的定位应该是偏娱乐和极限的,不应该鼓励上路。“实际上,电动平衡车是以娱乐为主,可以上路的产品占比是非常低的。”中国机电产品进出口商会电动平衡车分会理事长、杭州骑客智能科技有限公司总裁应佳伟对记者表示,电动平衡车应该是偏娱乐和极限的,需要代步存在的问题还是很多的。禁令来了近两年,电动平衡车迅速火遍各大城市,起初只是作为在广场、公园空地的一种娱乐设备,但由于其轻便又具有一定滑行速度,逐渐被上班族青睐,成为代步工具。

华夏时报记者福蒙蒙北京报道

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