电动平衡车的选购技巧,KSwheel告诉你!

2018-01-21 04:24 来源:速威尔平衡车官网

新增车辆登记少、产销超标车监管缺失、管理依据不足

众所周知,越是精密的电子仪器电子产品越经不起折腾。哪怕平衡车不是特别娇贵的电子产品,也经不起过于大力的碰撞,特别是对于挺着“将军肚”或者平衡性较差的新手学员来说,脚下一滑,人下车没事,而且对于各类硬件,即便进口、质量再好,也有使用寿命,寿命完了自然需要更新换代。对于一个真正的平衡车厂家,不能为客户更换平衡车零部件简直不科学!所以对于做梦想成为百年品牌的平衡车厂家来说,售后是必备的!每一台卖出去的平衡车不是交易的结束,仅仅是心的开始。看完后你应该知道怎么挑选平衡车厂家了吧?一辆平衡车或许仅仅关乎使用者的体验感、安全感等方面,但是一个优质的平衡车厂家却可以引领平衡车行业的良好发展,而一个行业的脱颖而出又能为社会建设添砖加瓦。当然,拥有了先进的技术、和优秀的研发团队还是不够的。电动平衡车厂家就是为生产而建立起来的。为了把每一台安全合格的电动平衡车送到每位消费者手中,每一台电动平衡车从配件到组装到检测等每一道工序都层层把关,确保出厂的电动平衡车全部合格。同时车小秘的每一台电动平衡车都投有保险,让每位消费者安心使用。电动平衡车品牌车小秘一直坚持以技术为企业基石、质量为企业发展灵魂,用心为每一位用户提供放心的电动平衡车。电动平衡车品牌车小秘创立宗旨:安全出行、才是发展的硬道理!在以后,你会看到越来越多的人选择电动平衡车,安心、安全的电动平衡车才是消费者信赖的品牌!加入车小秘是你最佳的决策。的最佳服务也不会让您失望。现代人出行有四大难题:挤、堵、贵、远。上班高峰期地铁公交半小时挤不上,上班天天迟到;自驾出行,长队排出一公里,车连车一眼望不尽;油价水涨船高,能源愈发稀有,买车养车苦不堪言;众里寻他千百度,车位不在停车场,停车要停到大老远。 

(此处放入视频)

——大量超标电动自行车流入社会。据介绍,根据法律规定,电动自行车需符合国家强制性标准方可生产、销售、通行。目前,大量超标电动自行车被生产、销售、购买并在非机动车道行驶,危害交通安全与秩序。

——明确政府监管责任,建立联合监管体系。规定草案明确工商、质监、公安、交通、城管等政府部门的监管责任。其中,工商部门对非机动车(含超标电动自行车)的销售进行监督管理;质监部门对非机动车生产企业及其产品质量进行监督管理;公安部门负责对非机动车登记和路面通行进行管理,同时建立综合执法机制,确保部门间的协调配合。

看着市场先行者动辄几千上万的价格,不少后来者是壮了胆红了心。但面对低价屠城的小米,不少刚入行的独轮车厂商心头已经凉了半截。朋友的关切,也是无可厚非的事,但在老杨看来,对于“低价是购买驱动力”的小米逻辑,由第三方代工厂主导,用低于成本价来支撑的“小米衍生生态链产品”,这个可能迫使代工厂牺牲品质和安全性去成全低价的策略,老杨实在不愿置评。但是,既然在2013年小米低价进军移动电源那波以来,羽博都能坚持品质,顽强地站在行业前列,这次,也不会例外。“品质是羽博最大的品牌价值,无论是做移动电源还是独轮车,这是流淌在每个员工血液里的品牌基因”,而且最强的竞争对手往往是最好的老师,就像武侠小说里所描写的,有资质的高手总会在一次又一次的比武中得到非凡的顿悟,进而功力大增。在新兴的平衡车市场,有了小米,羽博前进的脚步才不会停歇,新能源的步伐才能有更长远的发展。

·理念变革:短途交通革命

——明确非机动车登记种类及相关登记规定。电动自行车、残疾人机动轮椅车和市政府规定应当登记上牌的其他非机动车必须经登记上牌后方可上路行驶。

明确监管责任、强化源头管控、明确登记规定

人类在科技发展的前进速度大大超过了科学预言者的描述,但整个世界迈向全新旅程的同时,也给生态环境带来了极大的伤害,平衡车便是针对这一现状所研发的“绿色出行”的科技产物。

多学科的融合创新成就了最新一轮技术创新的变革。而一切技术、产业的变迁,最终都是为了让用户获得更好的体验。

值得注意的是,规定草案明确,电动滑板车、独轮车、自平衡车等器械、设备非法上道路行驶的,处警告或者20元以上50元以下罚款。

眼下,我们处于从传统交通走向全新理念出行的大变革时代,用户行为、技术变革、出行模式变革、长短途交通的融合等等都在发生巨大改变,为了让交通出行方式更加低碳、环保,Airwheel作为平衡车行业的一员,大力投入和布局面向未来的新技术、新产品,与业界伙伴一起,共筑平衡车的行业体制标准,推行平衡车低碳出行的环保理念,并融合年轻受众对时尚炫酷的追求点,迎接新出行方式的腾飞与更加环保健康的世界的到来。

无牌无证、假牌假证、“超标”上路、抢行、逆行……伴随着保有量的激增,非机动车违法现象愈加普遍,影响道路通行秩序和安全。28日,北京市人民政府法制办公室就《北京市非机动车管理规定(草案)》面向社会征求意见,向非机动车违法乱象“亮剑”。

此外,规章立法细化非机动车载人、载物规定,允许电动自行车在驾驶员座位后部的固定座椅内载一名12岁以下的儿童。

像陀螺一样停不下来

——交通安全隐患大。目前,北京市对非机动车准予上路类型无具体规定,一些企业瞄准上路车辆类型管理空白,设计生产各种产品供市民上路使用,如电动滑板车、自平衡车、轮椅车等,车辆属性不明,存在安全隐患,在交通事故定责、赔偿等方面易引发争端。

1何种电动自行车算超标?主要指设计时速超20公里、载重质量超40公斤北京市交管局相关负责人表示,超标电动自行车是指最高车速、整车质量等参数不符合电动自行车国家标准的电动二轮车。按照现行国家标准(电动自行车通用技术条件),电动自行车指标有很多项,重要指标是设计时速不得超过20公里,载重质量不得超过40公斤,超过这些指标中的任何一个即为超标。目前,电动自行车中有相当一部分,相关指标超过了国家标准,此类车辆数量比较大。这些车辆此次一并纳入规章调整范畴。此外,老年代步车是一个通俗的称呼,一般来说,多数老年代步车是电动三四轮车,不在此规定调整范围内。2自有电动车超标怎么办?将设定过渡期,发临时通行标志对于现存的大量超标电动自行车,市交管局相关负责人表示,规定草案提出拟设定一个过渡期。在过渡期内,给这些车辆发放临时通行标志。过渡期结束后,这些车辆将不得上路行驶。根据草案规定,过渡期的具体设定办法由市公安机关会同工商、质监、财政等行政部门制定。3电动自行车到哪里上牌?草案提出鼓励销售企业带牌销售北京市交管局相关负责人说,非机动车登记、上牌,也要到公安机关交管部门。草案提出了带牌销售制度,这是一项便民举措,鼓励销售企业代购买者办理登记相关手续。后续的细化规定,草案授权公安机关会同相关部门做具体规定。作为一项便民举措,由销售企业代购买者办理登记相关手续。4如何知道所买车合规否?将进行目录管理,将在店堂公示北京市政府法制办相关负责人表示,将对符合规定的车进行目录管理,公示制度。未纳入目录的不得在本市生产销售和登记上牌。依据草案,有关目录,今后将在店堂公示,明确告知。据介绍,合规非机动车的目录,将实施动态管理,及时公示。针对企业销售不合规的电动车的情况,草案制定了相应规定和罚则。123共6页

北京市政府法制办有关负责人介绍,此次规章立法,以《关于电动自行车登记有关工作的通知》等23个非机动车管理的规范性文件为基础,进一步明确了监管责任、强化源头管控,同时规定电动自行车等须登记上牌后方可上路行驶。

资料图2月16日,广西南宁市民主路,市民骑电动车出行。中新社记者胡雁摄新华社北京7月28日电题:“假牌假证”“超标上路”“抢行逆行”北京拟立法整治非机动车乱象新华社记者熊琳、鲁畅无牌无证、假牌假证、“超标”上路、抢行、逆行……伴随着保有量的激增,非机动车违法现象愈加普遍,影响道路通行秩序和安全。28日,北京市人民政府法制办公室就《北京市非机动车管理规定(草案)》面向社会征求意见,向非机动车违法乱象“亮剑”。

在电机方面,羽博E1就选用了免维护的直流无刷电机,它的特点和优势在于摩擦小,声音小,不需经常更换维护,更稳定更安全;马达功率达到350W,48V,动力十足!在电芯方面,羽博选择了16节原装三星18650电池,和众多选用国产电芯的独轮车相比,品质已经是高下立见。

·安全升级:构建完善行业标准

#p#分页标题#e#北京市交管局有关负责人表示,对于超标电动自行车,将实施过渡期政策。过渡期内,有关部门将核发临时通行标识,并规范超标电动自行车的通行管理。

北京市政府法制办有关负责人介绍,此次规章立法,以《关于电动自行车登记有关工作的通知》等23个非机动车管理的规范性文件为基础,进一步明确了监管责任、强化源头管控,同时规定电动自行车等须登记上牌后方可上路行驶。

——新增车辆登记少。北京市非机动车数量增长迅猛,但依法登记注册的数量却越来越少。非机动车登记存在登记网点少、往返路程远、销售车辆与登记车辆类型信息不对称等问题,市民登记上牌的主动性低。

新华社记者熊琳、鲁畅

同时爱尔威有专用电池内保护板的设计,可以起到保护电池、延长使用寿命的作用。

新增车辆登记少、产销超标车监管缺失、管理依据不足

——强化源头管控,完善生产、销售管理制度。具体措施包括:实施产品目录制度未进入产品目录的电动自行车、残疾人机动轮椅车不得在本市销售和登记;企业不得生产、销售不符合国家和北京市标准的非机动车,销售时要在店堂公示产品目录,消费者在北京市购买未进入目录车辆的,可要求销售企业退货;残疾人机动轮椅车实行定点销售,仅限于依法登记的残疾人本人使用,且每人只能登记一辆。

今天我们处在一个新的起点上,更早之前人类还在不断的追求更快、更远的交通工具,而随着城市化进程的推进,在城市主干道沿线两侧,通常分布众多小区、办公楼,这些场所距离主干道通常又有一定距离。在这一段空间上,存在大量的出行需要,但城市公共交通工具并不在这些路段运营,这严重的制约了经济发展的速度,影响了城市居民日常工作生活的效率。而Airwheel意识到城市交通所面临的这个日益严峻的难题,研发以短途交通为特色的平衡车,轻便、灵巧,与城市公共交通体系合理搭配,更加省时省空间。

以上只是产品本身的安全设计,在使用者使用平衡车过程中的细节,Airwheel也细致考虑到了。

人体工程学,车身设计经过长期研究和测量,更加符合人体习惯,保证舒适的使用体验,充分体现以人为本的理念。

从用户角度看,无关科技,无关理念,最根本的关注点必然是安全。Airwheel对平衡车产品的研发最根本的诉求点就是安全(官方)。

资料图2月16日,广西南宁市民主路,市民骑电动车出行。中新社记者胡雁摄

老杨一边为自己打着气,一边看着自己办公桌下面的独轮车E1,这是羽博新能源项目团队耗时一年打造的产品,每次自己在小区里刷街,总会引来男女老少的侧目,而每次大家的第一个问题总是:这个小轮子为啥能平衡不倒跑起来呢?

北京市政府法制办有关负责人介绍,此次规定草案进一步完善了非机动车通行的相关规定,明确了电动自行车、残疾人机动轮椅车号牌安装的规定,要求上路行驶随车携带行驶证。同时,明确禁止伪造、变造或者使用伪造、变造的非机动车牌证。

明确法律责任独轮车等非法上道路行驶将处警告或罚款

新华社北京7月28日电题:“假牌假证”“超标上路”“抢行逆行”北京拟立法整治非机动车乱象

——交通安全隐患大。目前,北京市对非机动车准予上路类型无具体规定,一些企业瞄准上路车辆类型管理空白,设计生产各种产品供市民上路使用,如电动滑板车、自平衡车、轮椅车等,车辆属性不明,存在安全隐患,在交通事故定责、赔偿等方面易引发争端。

——明确政府监管责任,建立联合监管体系。规定草案明确工商、质监、公安、交通、城管等政府部门的监管责任。其中,工商部门对非机动车(含超标电动自行车)的销售进行监督管理;质监部门对非机动车生产企业及其产品质量进行监督管理;公安部门负责对非机动车登记和路面通行进行管理,同时建立综合执法机制,确保部门间的协调配合。

做了10年的消费电子,从上年开始进军新能源代步车领域,羽博的这一战略调整对很多行家来说是始料不及的,但能远在小米之前就瞄准了这个产业,并投入更多的研发力量去开拓产品线,也是羽博的眼光和能耐所在。这次首推的E1独轮车产品,就是研究了上百个市面上的同类产品,针对用户体验的进行了深度改良和人性化设计。

北京市公安局交通管理局有关负责人表示,非机动车违法乱象多发的背后是管理制度和手段不尽完善。其中,新增车辆登记少,生产、销售监管不到位以及管理依据不足等问题,严重制约了对非机动车的有效管理。

最快30分钟学会

北京市公安局交通管理局有关负责人表示,非机动车违法乱象多发的背后是管理制度和手段不尽完善。其中,新增车辆登记少,生产、销售监管不到位以及管理依据不足等问题,严重制约了对非机动车的有效管理。

——管理依据不足。现行法律虽对非机动车通行作出规定,但还存在不足:部分影响交通秩序、危害安全的违法行为没有明确规定。如伪造、变造非机动车牌证,拼装、改装非机动车的违法行为等;部分违法行为没有明确处罚主体及标准,如销售未纳入产品目录的电动自行车的行为等。

作为新一代的节能、环保、便携的代步工具,电动独轮车只需充电3-4小时,就可以行驶15-30千米,短途代步非常方便,上下班途中可以方便接驳公交和地铁,周末出游可以带上耍帅遛弯,体形小巧、携带方便,可以提到家里或是办公室、也可以直接放进汽车的后备箱,这种兼具“环保”和“时尚”科技新玩意,就算没有小米的介入,单在出现的一年间就赚足了眼球。

·技术构建:多学科融合创建无限可能

新华社记者熊琳、鲁畅

此外,规章立法细化非机动车载人、载物规定,允许电动自行车在驾驶员座位后部的固定座椅内载一名12岁以下的儿童。

在这个基础上,羽博独轮车加以改进,通过智能电机驱动,把身体向前倾斜独轮车就可以启动。速度则是由身体的倾斜程度来控制的,想要加速则向前倾,减速则向后倾。只要车在高速旋转、运转中,就像孩子们玩的陀螺一样,不会倒下去。

同时,无论是内置32位的智能主控芯片,还是外部定制的带纹防滑软胶护垫,都是为了提供更舒适和安全的骑行体验。通过多项突破性技术,羽博独轮车具有超速、侧倾保护和报警功能,达到最高时速17公里/时,最高爬坡30°,16公里的骑行距离。

    资料图2月16日,广西南宁市民主路,市民骑电动车出行。中新社记者胡雁摄新华社北京7月28日电题:“假牌假证”“超标上路”“抢行逆行”北京拟立法整治非机动车乱象

首先在外观造型,一般车型的夹板多是方形设计,这样夹小腿夹久了就会有明显的疼痛感,长期使用甚至会影响青少年的骨骼成长。针对这个问题,E1采用了弧形设计,小腿和车更贴合,加上专门定制的带纹防滑高弹性软垫,既能增加摩擦提高安全性,又能保持长途骑行的舒适感,如此尊崇点滴细节,是专注产经年品质的硬件厂商才会有的用心。

明确监管责任、强化源头管控、明确登记规定

#p#分页标题#e#如果还是担心平衡和安全性的话,下面这个视频应该能帮到你(请在WIFI环境下观看)。为了让更多人了解这个时尚绿色的新玩意,老杨之前特地让录制了这个教学视频,只要跟着这个不到10分钟的视频进行练习,最快30分钟,最慢3天,就能轻松学会独轮车,这不,羽博60岁的老保安学会了,之前组织的独轮车达人竞技中,3岁的小孩也会了,还上了深圳电视台的《第一现场》,不信,你也来看看↓↓↓

无牌无证、假牌假证、“超标”上路、抢行、逆行……伴随着保有量的激增,非机动车违法现象愈加普遍,影响道路通行秩序和安全。28日,北京市人民政府法制办公室就《北京市非机动车管理规定(草案)》面向社会征求意见,向非机动车违法乱象“亮剑”。

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北京市政府法制办有关负责人介绍,此次规定草案进一步完善了非机动车通行的相关规定,明确了电动自行车、残疾人机动轮椅车号牌安装的规定,要求上路行驶随车携带行驶证。同时,明确禁止伪造、变造或者使用伪造、变造的非机动车牌证。

——大量超标电动自行车流入社会。据介绍,根据法律规定,电动自行车需符合国家强制性标准方可生产、销售、通行。目前,大量超标电动自行车被生产、销售、购买并在非机动车道行驶,危害交通安全与秩序。

——强化源头管控,完善生产、销售管理制度。具体措施包括:实施产品目录制度,未进入产品目录的电动自行车、残疾人机动轮椅车不得在本市销售和登记;企业不得生产、销售不符合国家和北京市标准的非机动车,销售时要在店堂公示产品目录,消费者在北京市购买未进入目录车辆的,可要求销售企业退货;残疾人机动轮椅车实行定点销售,仅限于依法登记的残疾人本人使用,且每人只能登记一辆。

一如既往的自信之源

其实,独轮车是靠电机驱动的,采用陀螺仪与驱动电路控制平衡。陀螺仪的工作原理是:当一个正在旋转的物体,它的旋转轴正在指着的方向没有受到外力的影响的时候,它是不会有任何改变的。我们骑自行车就是利用了这个原理。当轮子转得越快越不容易倒,因为车轴有一股保持水平的力量。羽博独轮车内置的6轴陀螺仪能自动检测横向加速、角度旋转及平衡,感知骑行者的站立姿态,控制与轮毂一体的无刷电机正转、反转,产生相反作用力保持骑行者站立时的前后平衡,使骑行者可以站立与独轮车上。

自从4月10日传出小米要开新品发布会以来,身在深圳的羽博市场总监老杨就一直收到各种滋扰信息,这些与其说是滋扰,不如说是关心,因为从种种迹象看来,小米这次要推的将是代步平衡车产品,而老杨他们的独轮车产品,刚好推出不到一年,对于近年来收割一切的小米生态链,谁都噤若寒蝉。

——新增车辆登记少。北京市非机动车数量增长迅猛,但依法登记注册的数量却越来越少。非机动车登记存在登记网点少、往返路程远、销售车辆与登记车辆类型信息不对称等问题,市民登记上牌的主动性低。

当平衡车电量低于20%时,会有声音报警,同时踏板会渐渐下沉以此来提醒使用者,同时当使用者超速或者倾角过大时,踏板都会有所反应,从最大限度上保护了使用者的出行安全。

说实在,老杨心里还暗暗窃喜,小米的进入,能够引导消费者去选择更具性价比的独轮平衡车产品,就像羽博的这款E1,不俗的性能,只有市面同类产品1/2的价格,撇除一众独轮车厂商的高额利润,为消费者提供更好更优惠的产品,这是互联网时代恒定的法则。自信者在面对强大对手的时候,都能保持一颗感恩和敬畏的心,因为他相信:有对手,市场才会更大,有对手,所以有触发你无限潜能的动力。遇强愈强,以全新姿态进入新能源领域,于羽博而言,一切仅是开始……

——管理依据不足。现行法律虽对非机动车通行作出规定,但还存在不足:部分影响交通秩序、危害安全的违法行为没有明确规定。如伪造、变造非机动车牌证,拼装、改装非机动车的违法行为等;部分违法行为没有明确处罚主体及标准,如销售未纳入产品目录的电动自行车的行为等。

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——明确非机动车登记种类及相关登记规定。电动自行车、残疾人机动轮椅车和市政府规定应当登记上牌的其他非机动车必须经登记上牌后方可上路行驶。

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我们正处于人类历史上最快的发展进程中,但无论未来世界会沿着怎样的方向向前,生活基于怎样的方式变化,我们都应该保持一个良性的生态环境,这才能够保证社会的长期持续发展。

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